Skip to Content

Общи новини

Росен Желязков: Пазарното проучване на въздействието на Пакета за Мобилност I потвърждава опасенията за негативен ефект върху бизнеса и екологията

Анализът на въздействието на Пакета Мобилност I потвърди опасенията ни за негативен ефект върху транспортния сектор и екологията. Това заяви министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков по време на представяне на пазарното изследване и оценката на въздействие на сегашния вариант на Пакета за Мобилност I върху българския международен товарен сухопътен транспорт.

„Разполагаме със сериозно пазарно проучване, възложено от транспортния бранш, което има по същество характер на оценка и по безспорен начин показва какви ще са последиците от прилагането на така разписаните текстове в Пакета за Мобилност I. Данните от анализа ще бъдат предоставени, както на нашите евродепутати, така и на различните формати в ЕК и по време на междуинституционалните разговори“, обяви министър Росен Желязков. По думите му данните показват сериозно разминаване между обявената и реално провежданата европейска политика, и какъв ще е крайният резултат от това.

„От проучването е видно, че на годишна база само за гориво разходите ще нараснат с около 155 млн. евро, заради задължителното връщане на празни камиони до държавата на установяване. Това ще доведе до увеличаване на въглеродните емисии, а в същото време в ЕС се обсъжда намаляване на замърсяването. 50% празни курсове не са от полза нито за „социалните права на … камионите“, нито за екологията в Европа“, изтъкна още министър Желязков. Той бе категоричен, че единомислещите държави не бива да се разколебават в единността си като в момента се начертават допустимите и не допустимите подходи по Пакет за Мобилност I.

„И ние се изненадахме от обема на загубите, които ще претърпим от въвеждането на един не балансиран Пакет за Мобилност I. Ние не сме против Пакета, но не може да се предлагат подобни сериозни реформи без ЕС да направи оценка на въздействието, как тези нови предложения биха повлияли върху транспортния бизнес“, коментира Йордан Арабаджиев, от Съюза на международните превозвачи.

Проучването на въздействието на Пакета за Мобилност I е извършено от KPMG по поръчка на браншовите организации от международния автомобилен превоз на товари. От KPMG заявиха, че тяхното изследване показва, че компании, притежаващи 36% от камионите, или ще преустановят, или ще преместят бизнеса си, а близо 14 000 души, пряко ангажирани в товарните превози в ЕС, ще загубят работата си.

 

Източник: https://www.mtitc.government.bg/bg/category/1/rosen-zhelyazkov-pazarnoto-prouchvane-na-vuzdeystvieto-na-paketa-za-mobilnost-i-potvurzhdava-opaseniyata-za-negativen-efekt-vurhu-biznesa-i-ekologiyata

0 виж още →

Стачка блокира кораби и фериботи в Гърция на 24 септември

Общогръцка стачка на екипажите на всички категории кораби е обявила Гръцката моряшка федерация следващия вторник, 24 септември, съобщи АНА-МПА. Очаква се корабите да останат в пристанищата от 6 сутринта на 24 септември до 6 сутринта на следващия ден, предаде БТА.

Стачката е в знак на несъгласие със законодателния пакет за икономическо развитие, подготвен от правителството на Кириакос Мицотакис, който предвижда
определени промени и в областта на трудовото законодателство. В съобщението не се уточнява срещу кои разпоредби е насочена стачката на моряците.

 

0 виж още →

Германски експерт отхвърля промените в пакет Мобилност 1

Според германския експерт професор Петер Клаус, подготвил доклад за ефектите от влизането в сила на пакет Мобилност I, негативните последствия от него ще засегнат цялата икономика на ЕС. Членовете на ЕНП в транспортната комисия са решили с 13 гласа “за” срещу 11 “против” да продължат да работят по пакета, без да го връщат за корекция. Клаус, който е професор по логистика в университета „Фредерик Александър“ в Ерланген и Нюрнберг, е подготвил доклад за въздействието при влизането в сила на пакет Мобилност I във вида, одобрен от Европейския парламент през април 2019. За целите на доклада проф. Клаус е провел проучвания сред 25 транспортни компании от десет държави от ЕС. Професорът се е фокусирал върху анализ на аспектите, които според него ще окажат най-голямо влияние върху транспортния пазар на ЕС и икономиката на Съюза. Те включват:

– забраната за 45-часова почивка в кабината, която е невъзможно да се приложи поради недостиг на подходящи съоръжения по магистралите и големите транспортни артерии в Европа;

– обвиненията в социален дъмпинг и нелоялна конкуренция, които следва да се разглеждат в по-широка перспектива, според жизнения стандарт и средната заплата на шофьорите от съответната държава;

– задължителното връщане на водача в страната на регистрация на превозното средство, което ще има силно отрицателно въздействие върху транспортния сектор в периферните страни. Това ще има отрицателни икономически (по-голяма вероятност за празен пробег) и екологични ефекти;

– включване на професионални шофьори в ревизираната Директива за командироване на работници, която ще има най-драматично въздействие върху европейския транспортен пазар. 70% от стоките в ЕС се транспортират с камиони. Това няма да е възможно, ако международният транспорт е предмет на нов регламент за командировките, тъй като отчитането на работата на водачите ще стане невъзможно.

Германски експерт отхвърля промените в пакет Мобилност 1

Проф. Клаус представя и най-належащите предложения за промени в пакет Мобилност I, които биха позволили на европейския транспортен сектор да се развива по-нататък в полза на работници, клиенти и на икономиката в ЕС като цяло. Според него е необходимо:

– да се изостави предложението за седмични почивки извън превозното средство и то да се замени с интензивна програма за развитие на инфраструктурата;

– опростяване и хармонизиране на правилата в целия ЕС, вместо да се насърчава националният протекционизъм, като се дава приоритет на националните правила;
– насърчаване на нови модели за транспортни услуги на дълги разстояния;

– въздържане от блокиране на междутърговските операции, което елиминира от пазара много по-малки оператори от периферни държави. Това би довело до значителна загуба на капацитет и гъвкавост в европейския транспорт.

След парламентарните избори в Брюксел Eвропейските консерватори и реформисти и Европейската народна партия гласуваха за изменение на предложенията. Според полския всекидневник Dziennik Gazeta Prawna, миналата седмица членовете на Европейската народна партия в транспортната комисия са решили с 13 гласа “за” срещу 11 “против” да продължат да работят по пакет Мобилност, без да го връщат за корекция. Да припомним, че гласуването за мандата на Тричленката – Европейски парламент, Европейски съвет и Европейска комисия, трябва да се проведе на 24 септември.

В началото на септември в комисията по транспорт на Европейския парламент са избрани нови докладчици. Това са Хена Виркунен (PPE, Финландия), отговорна за графиците за шофиране и почивките на шофьорите, Катерина Конечна (GUE / NGL, Чехия), отговорна за използването на командировки в автомобилния транспорт, Исмаил Ертуг (S&D, Германия), отговорен за достъпа до професията и за пазара. Депутатът Ертуг беше докладчик в предишния парламентарен мандат и стана известен със своите противоречиви предложения относно пакет Мобилност.

 

https://www.kamioni.bg/menu/10/post/24400/Germanski-ekspert-othvyrlq-promenite-v-paket-Mobilnost-1

0 виж още →

ИНТЕРАКТИВНА КАРТА ЗА УЧАСТЪЦИТЕ В РЕМОНТ ПО НЕМСКИТЕ МАГИСТРАЛИ

 

Немското правителство изгради уебсайт с интерактивна карта, на която се проектират всички ремонтни дейност по магистралите в реално време. С това приложение, превозвачите и спедиторите ще могат да планират своите маршрути, за да избегнат трафика.
Интерактивната карта, която можете да откриете на www.baustellen-check.de , е създадена в рамките на програмата „Профунд“ на немското министерство на транспорта. Уебсайтът е изграден със съдействието на федералната пътна агенция ( БАСТ) , за да помогне на шофьорите да избегнат доколкото е възможно пътните участъци в ремонт.
Очаква се програмата не само да спести време на шофьорите, но и да има позитивно въздействие върху сигурността по пътищата. Както знаем, ремонтни дейности се извършват на много места по магистралите в Германия и почти всеки ден са причина за инциденти ( Много често превозни средства , които се движат с висока скорост се сблъскват със спрели в задръствания превозни средства, преди да успеят да намалят).
Щефан Билгер, транспортният министър, се надява че интерактивният уебсайт ще облекчи трафика по най-чувствителните маршрути и ще облекчи условията за работа на шофьорите.

0 виж още →

Белгийските превозвачи са против ограниченията за каботаж в Мобилност I

Три белгийски транспортни организации – TLV, UPTR и Febetra, възложиха проучване на Белгийския институт за автомобилен транспорт и логистика (ITLB), за да изследват ефектите от влизането в сила на пакет Мобилност I по отношение на новите правила за каботаж. Резултатите са твърде изненадващи. Bелгийците искаха да ограничат каботажния транспорт, но сега те виждат това предложение като заплаха.

Белгия е страната с най-висок процент на каботаж (дела на чуждестранните превозвачи в националния транспорт на определена държава) в Европа. През 2016 г. този дял е 12,3%, в сравнение с 6,5 % в Германия. Освен това белгийските превозвачи често извършват каботажни превози в съседни страни по маршрутите си за връщане от международни курсове.

В момента каботажът е ограничен до три операции в рамките на седем дни. Европейският парламент подготвя като част от пакет Мобилност I значителни ограничения за този вид транспорт, за които настояват предимно държавите от стария ЕС, включително Белгия. Предложената поправка гласи, че всяка каботажна операция трябва да бъде последвана от 60-часов период, в които въпросният камион няма право да извършва друга дейност.

Според заключенията на ITLB, периодът на 60-часово замразяване ще има драматични последици за белгийските превозвачи. Белгийците не използват каботаж, за да превземат дял от външните им пазари, но с него подобряват рентабилността на курсовете си на връщане от завършен международен курс. Една четвърт от белгийските превозвачи, с които ITLB е провела анкетата през август 2019 г., признават, че редовно използват каботаж главно във Франция, Холандия и Германия.

Институтът е изчислил, че всеки ден “стоп” би струвал на белгийски превозвач по 679 евро. За целия бранш в Белгия еднодневна забрана ще струва на превозвачите почти 24 милиона евро годишно, тридневна забрана – 72 милиона евро, а петдневна забрана – 120 милиона евро, или половината от печалбата, постигната от всички белгийски превозвачи през 2017 г.

TLN, UPTR и Febetra планират да апелират към Брюксел за промяна в правилата за каботаж, съдържащи се в Пакета, като същевременно запазят същността на реформата, която цели да предотврати пълната либерализация на международния транспорт, се казва в доклада на transportmedia.be.

Белгийците ще предложат периодът на замразяване да бъде автоматично вдигнат при пристигането в страната, в която превозното средство е регистрирано. По този начин след каботаж в Източна Франция или Западна Германия, белгийски камион мо0же да се върне празен у дома, където да поеме друг товар.

https://www.kamioni.bg/bg/menu/10/post/24355/Belgijskite-prevozvachi-sa-protiv-ogranicheniqta-za-kabotazh-v-Mobilnost-I?page=1

0 виж още →

Преразпределение на ЕКМТ/СЕМТ разрешителните за 2019г.

Уважаеми колеги,

Уведомяваме Ви, че преразпределението на ЕКМТ/СЕМТ разрешителни за 2019г. е публикувано на сайта на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация”:

https://rta.government.bg/index.php?page=scategories&scategory=ekmt_semt

 

https://rta.government.bg/images/Image/ekmt_cemt/prerazpredelenie-cemt-2019-08.pdf

0 виж още →

Литва и Холандия: прекъсване на електронната митническа система NCTS на 24 август

Уважаеми колеги,

Уведомяваме Ви, че тази събота – 24 август, ще има прекъсване на работата на електронната митническа система NCTS на Литва и Холандия. Паузата в работата на системата ще продължи от 8:00 до 17:00 ч. в Литва и от 8:00 до 11:00 часа в Холандия.

В тези интервали електронните транзитни декларации (T1 / T2 и TIR) няма да бъдат приемани от митническите органи на изброените по-горе държави.

0 виж още →

Чехия – от 22 септември ще стартира порталът за самообслужване в новата електонна система за пътни такси

От 1 декември 2019 г. ефективно ще стартира електронната система за заплащане на пътни такси в Чехия. До тази дата превозното средство трябва да бъде снабдено с ново бордово устройство.

Порталът за самообслужване на клиенти ще бъде пуснат от 22-ри септември. Едновременно с пускането на Портала за самообслужване ползвателите на платените пътни комуникации ще могат да се регистрират в новата система за събиране на пътни такси на Чешката република. Онлайн регистрацията ще бъде възможна за режим на предплащане и за режим на последващо плащане с банкова гаранция.

На 22 септември 2019 започва:
– регистрацията на превозните средства и техните ползватели в новата електронна система за събиране на пътни такси;
– доставка на новите бордови устройства на превозвачите, които се регистрират онлайн;
– пускане в действие на пунктовете за разпространение и контактните точки.

На 1 декември 2019 е окончателното пускане на новата електронна система за събиране на пътни такси.
От тази дата нататък при движение по платените пътни комуникации превозните средства на превозвачите задължително трябва да са снабдени с ново бордово устройство.

За повече инфо: https://mytocz.eu/bg

0 виж още →

Словакия – без забрана за ПС с дестинация територията на страната на 29 август 2019 г.

Полицейските власти в Словашката Република освобождават превозните средства от забраната за шофиране на 29 август 2019 г. (четвъртък) във връзка с предстоящия празник в страната. Изключението се отнася за всички товарни автомобили по магистрали, автомобилни и първокласни пътища по международни маршрути, пристигащи на територията на Словакия от съседни държави и чието местоназначение е на територията на Словашката република.

 

Източник: ČESMAD – Словакия

0 виж още →

Великобритания – нощни работи по магистрала М6 през август и септември 2019 г.

Магистрала M6 ще бъде затворена като част от надграждането до интелигентна магистрала. Екипите ще затварят M6 през нощта в края на август и началото на септември, между пътни възли 12 и 13 и възли 13 и 14.

Затварянето ще бъде от 21:00 часа до 06:00 часа на следващия ден, както следва:

– от 28 август (сряда) до 1 септември (неделя), в посока юг, между пътни възли 13 и 14;

– от 2 септември (понеделник) до 5 септември (четвъртък), в посока юг, между пътни възли 12 и 13;

– от 6 септември (петък) до 10 септември (вторник), в посока север, между пътни възли 13 и 14;

– от 11 септември (сряда) до 12 септември (четвъртък), в посока север, между пътни възли 12 и 13.

 

Снимка на Съюз на международните превозвачи / Union of International Haulers.

 

Източник: RHA (Road Haulage Association)

0 виж още →