Skip to Content

Общи новини

ЕС даде на Великобритания “гъвкава” отсрочка за Брекзит до 31 октомври

Лидерите на Европейския съюз дадоха на премиера Тереза Мей нов срок за Брекзит – 31 октомври. Той е с четири месеца по-дълъг от отсрочката, за която Мей помоли, предаде “Ройтерс”. Според председателя на Европейския съвет Доналд Туск това решение ще позволи на Великобритания да излезе от задънената улица по въпроса.

“ЕС-27/Великобритания се споразумяха за гъвкаво удължаване до 31 октомври”, написа Туск в “Туитър” след осем часа преговори. “Това означава допълнителни шест месеца за Великобритания да намери най-доброто възможно решение”, допълни той. Без тази отсрочката Обединеното кралство трябваше да напусне ЕС без сделка на 12 април.

Великобритания, подчерта той, все пак ще може да напусне по-рано, ако Мей си осигури парламентарно мнозинство в подкрепа за сделката, която сключи с ЕС. “До края на този период Великобритания освен това ще има възможността да отмени изцяло Брекзит”, допълни Туск.
Цялата новина вижте тук: https://www.dnevnik.bg/evropa/2019/04/11/3417751_es_dade_na_velikobritaniia_guvkava_otsrochka_za/

0 виж още →

Очаквани задръствания поради блок-обработка на немско-австрийската граница при Куфщайн на 26 април 2019 г.

Баварската полиция прогнозира поне 50 км задръствания на немско-австрийската граница при Kufstein през деня с обработка на блокове от ПС. Очаква се значително изчакване за шофьорите на магистрали А93 и А8 в двете посоки и полицията препоръчва да се избягват.

Предложени алтернативни маршрути:
1. 25 април 2019 г. /четвъртък/ за транзит до Италия: Тръгнете по маршрута Tauern, в южната посока
2. 26 април 2019 г. /петък/: В посока Юг от А9 до А3 или от А99 до А94 – В12 – В20 до Залцбург
3. 26 април 2019 г. /петък/: В посока Север от А8 през В304 към А99.

Източник: BGL

0 виж още →

EK иска нови екоданъци

https://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2019/04/10/3417146_ek_iska_novi_eko_danuci/?&fbclid=IwAR12zuyGbjk5dwEURdKLedTDJZ02mecOEqQv_u6OXFji97feHpdM2XgVWPQ

 

EK иска нови екоданъци

Брюксел подновява предложението си хармонизиран общоевропейски данък върху CO2

EK иска нови екоданъци

Reuters
ТЕМАТА НАКРАТКО
  • Данъците върху емисиите на въглероден двуокис се прилагат в няколко страни членки
  • ЕК вече предложи средствата от продажба на права за емисии на CО2 да влизат в европейския бюджет. Годишно България получава около 500 млн. лв. приходи от продажбата на права

Въвеждането на нови хармонизирани екологични данъци и повече “демократична отчетност” в договора за Евроатом са двете основни идеи в новата стратегия на Европейската комисия за “По-ефикасно и демократично взимане на решения в енергийната и климатичната политика на ЕС”.

“Нашето енергийно данъчно законодателство е на 16 години и в него няма предвидена връзка с климатичните промени”, каза комисарят по енергетика Ариас Канете при представянето на стратегията във вторник.

Нов опит

Още през 2011 г. Европейската комисия (ЕК) се опита да прокара общо европейски данък върху емисиите на въглероден двуокис върху различни енергийни продукти, които не са покрити от настоящата Система за търговия с емисии. Предложението беше отхвърлено от страните членки, въпреки че то се ползвало с подкрепа от голяма част от тях. Причината е, че по данъчните въпроси все още се изисква единодушие.

Подобни данъци има в няколко страни на ЕС, например Швеция, Финландия, Естония и Латвия. С допълнителни CO2 данъци се облагат горивата и някой други първични енергийни ресурси. Именно този тип данъци са една от причината за по-бързото навлизане на електрическите автомобили в Холандия и Норвегия, тъй като те не се облагат с тях.

През 2011 г. във Франция беше проведено изследване за прилагане на подобен данък, като за сметка на неговото въвеждане се предвиждаше намаление на социално-осигурителната тежест. Идеята, която е обсъждана, е не да се събират повече приходи за фиска, а да се насърчи спестяването на енергия. Проблемът е, че подобно облагане обаче би засегнало най-вече най-бедните слоеве от населението, които ще се нуждаят от допълнителни субсидии.

Канете подчерта, че към момента фосилните горива получават 56 млрд. евро годишни субсидии, докато данъчната политика не създава достатъчно стимули за въвеждането на чиста енергия. “Повишаването на данъците ще подпомогне енергийния преход”, каза Канете.

Според стратегията на ЕК, за да се случи промяната в данъчната политика, трябва да отпадане националното вето върху данъчните въпроси, каквато възможност е предвидена в Договора за ЕС. Но за да се задейства тя, отново трябва да има единодушно решение.

Това не е единственото предложение за нови климатични политики, който би засягало националните фискални системи.

ЕК вече предложи приходите от продажбата на права за емисии на CO2 (които трябва да бъдат закупувани от ТЕЦ на фосилни горива за всеки тон изпуснат въглероден двуокис) да не влизат в националните бюджети на страните, а в общия бюджет на ЕС. С това се цели да се закърпи огромната дупка във финансите на евросъюза, която се отвори след решението на Великобритания да напусне ЕС, както и заради новите общоевропейски програми (като отбранителна политика или защита на границите), които ще се финансират от общия бюджет на 27-те страни.

Последното за България означава, че за да запази плащанията си по кохезиония или земеделския фонд на ЕС, тя ще се лиши от около 500 млн. лв. приходи от продажбата на права за емисии на CO2. В момента с тези средства се заплаща основната част по преференциалните тарифи на възобновяемите източници на енергия (415 млн. лв. за периода 2018/2019 г.). Ако България се лиши от тях и ако не се намери друг механизъм за компенсация, цените за крайните битови потребители би трябвало да се повишат с над 5%.

Повече намеса в националните ядрени политики ядрената енергийна политика

Европейската комисия предлага и промяна в договора за Евроатом, така че той да се демократизира. Според Брюксел Европейският парламент трябва да има думата при приемането на правни актове в областта на ядрената политика на ЕС. В стратегията не се подчертава изрично къде Европейският парламент би имал повече влияние. За сметка на това се посочва, че например стареещите АЕЦ, които се нуждаят от продължаване на експлоатационния живот, представляват сериозен проблем пред ЕС.

ЕК обаче не вижда възможност за промяна на договора за Евроатом преди 2025 г.

0 виж още →

Тол системата обръща пирамидата. Колко ще струва от София до Бургас?

https://www.manager.bg/blgariya/tol-sistemata-obrshcha-piramidata-kolko-shche-struva-ot-sofiya-do-burgas

0 виж още →

Пакет “Мобилност 1” остава за следващия Европарламент

https://clubz.bg/81584-paket_mobilnost_1_ostava_za_sledvashtiq_evroparlament

0 виж още →

БУНТЪТ НА ПРЕВОЗВАЧИТЕ: Ще емигрират ли шофьори?

https://nova.bg/news/view/2019/04/05/246155/%D0%B1%D1%83%D0%BD%D1%82%D1%8A%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%89%D0%B5-%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%82-%D0%BB%D0%B8-%D1%88%D0%BE%D1%84%D1%8C%D0%BE%D1%80%D0%B8/

0 виж още →

Източна Европа ще се жалва в съда заради плана “Макрон”

“Има вече списък от държави, заявили, че ще внесат жалба в съда по пакета „Мобилност 1. Такава заявка беше направена от няколко страни от Източна Европа, и отминистър Росен Желязков.“

Така българският евродепутат Андрей Новаков отговори на въпрос на Клуб Z дали България ще прибегне до Съда на ЕС.

Европарламентът прие днес пакета, изестен още като план „Макрон“. Той засяга международните превози. Българските превозвачи смятат, че са ощетени от него.

След гласуването българските евродепутати обявиха, че ще излязат с обща позиция. Те засипаха с нападки Европарламента с изявления, че центърът гласувал срещу периферията, че се правят опити българският транспортен бранш да бъде заличен и т.н.

Мнозина от тях все пак изразиха оптимизъм, че в този Европарламент няма да се стигне до триалог  (тристранни преговори за окончателно споразумение по законодателството) между самия ЕП, Еврокомисията и румънското председателство на ЕС. Според тях за това просто няма физическа възможност. Което било добра новина, тъй като пакетът ще остане за следващия парламент. Той трябва да бъде избран на европейските избори между 23 и 26 май.

Този оптимизъм обаче не бе споделен от Владмир Уручев. Пред Клуб Z той изрази опасенията си, че след като планът “Макрон” е минал в пленарна зала, румънското председателство ще бъде форсирано да започне триалога. И не от Европарламента, а от правителствата.

Гладиаторите от периферията поздравяват Цезар от центъра

„Пакетът мина с голяма разлика – 400 срещу 200 гласа. От друга страна, видяхте, че предложението за гласуване мина с 20 гласа разлика. Което означава, че ЕП е дълбоко разделен по тази тема“, коментира Петър Курумбашев (БСП, ПЕС) пред български журналисти.

Той е единственият български представител в Комисията по транспорт и туризъм, при това като заместващ член.

„Имаше откровена демонстрация при гласуването на периферни държави срещу държави от центъра. Така че можем да кажем, както са казвали гладиаторите на ринга: „Умиращите те поздравяват, Цезаре!“ В случая периферията поздравява центъра“, продължи Курумбашев.

Той уточни, че пакетът не влиза незабавно в сила. Според него той вероятно ще остане за следващия Европарламент.

„Но бяха приети всички текстове на отсрещната страна по един демонстративен и силов начин, който не прави чест за работата на Европейския парламент. И ние не си представяме, че по този начин трябва да работи ЕС“, завърши българският социалист.

Особено ядосан изглеждаше Андрей Новаков (ГЕРБ, ЕНП). Той излезе от залата във видимо мрачно настроение.

„Вътре не гласувахме мандат за преговори. Това, което се случи в пленарна зала, беше диктат на мнозинството над малцинството. Изправиха се и признаха, че всички поправки, които са дошл от България, ще се гласуват „ан блок“, без значение за съдържанието им. Което е в разрез с правилника на този парламент. И никой не го оспори. За мен това досие трябва да замине в съда час по-скоро, защото прекалено много правила бяха потъпкани“, каза българският преставител.

На същото мнение са и полските евродепутати.

Новаков смята, че все пак българските евродепутати са успели да направят така, че Епв този му мандат да няма последната дума. А следващият парламент може и трябва да отвори тази позиция, да я преразгледа и да преговаря с нея.

Но жалба в съда може да бъде внесена само от държави, а не от отделни депутати.

Западът иска да изсмуче работниците от Изтока

„Освен изключителна наглост, арогантност и двуличие те разкриха нещо, което всички сме подозирали, но се прикриваше под разни розови фрази и табелки за ценности, равенство, единство в многообразието. А всъщност зад тези промени стои единствено желанието на центъра да изключи работната ръка от периферията“, смята Ангел Джамбазки („Обединени патриоти“, Европейски консерватори и реформисти).

Източните фирми са се развили благодарение на свободния пазар и са постигнали добри резултати, убеден е той. Целта е работниците да бъдат изсмукани и да бъдат привлечени в икономиките на Германия, Франция,  Белгия  Италия.  Това показало гласуването в залата.

„Видяхте разделение, което противоречи на самата теза на Европарламента“, изтъкна Джамбазки.

Парламентарните групи били разделени по национална принадлежност. И решението било наложено силово и изключително арогантно. По този начин депутатите плащали сметките на предизборната си кампания.

По мнението на Илхан Кючюк (ДПС, АЛДЕ) България трябва да положи много политически и дипломатически усилия, да наблюдава много изкъсо процеса, с всички инструменти да работи в рамките и на Съвета,  на Еврокомисията.

Насилствено не се постига добър резултат

„За да има устойчиво, добро законодателство в ЕС, се търси максимално съгласие. Самият факт, че почти половината евродепутати гласуваха днес пакетът да се отложи за следващия парламент, показва, че има доста голяма част разумни хора, независимо от възгледите им по това конкретно досие, които разбират, че в предизборна ситуация и насилствено, арогантно не се постига добър резултат“, каза лидерът на ПЕС Сергей Станишев.

Той смята, че няма голяма вероятност триалогът да приключи този мандат. Едва ли румънското председателство ще успее постигне съгласие. Станшев придзова българското правителство да работи още по-активно в Съвета на ЕС.

Бившият български премиер припомни, че през ноември 2018 г. сме претърпели поражение в Съвета, след като от 14 страни, които в началото ни подкрепяли, броят им паднал на 8.

„Трябва да има мобилизация“, обобщи Станишев.

Какво смята враг номер 1 на българските превозвачи

Съвсем различно мнение изрази германският евродепутат Исмаил Ертуг. Той го изказа на пресконференция непоследствено преди гласуването.

“Превозваческият пазар в ЕС в момента не е нито справедлив, нито устойчив. Ако погледнете паркингите в страните от Централна Европа, ще видите, че те са изцяло заети от камиони, а шофьорите водят живот, който изобщо не е добър. Ако карате месеци наред по пътищата на Европа, без да можете да се върнете да видите семействата си, това не може да е отговор на проблемите в този сектор през 2019 г.”, заяви той.

Евродепутатът социалдемократ е автор на смятания т българските власти за най-неизгодното за страната ни предложение от общо трите по пакета “Мобилност”. То предвижда задължително връщане на превозните средства в страната, в която е базирана фирмата. Това трябва да става веднъж на три седмици, последвано от едноседмична почивка.

0 виж още →

Желязков притеснен за прилагането на текстовете от пакета “Мобилност”

“Въпреки изтъкнатите процедурни нарушения от представителите на групата на единомислещите държави и активното поведение на българската страна, Европейският парламент гласува изцяло рестриктивни текстове. Това за пореден път доказва, че целта е преразпределяне на пазарни дялове, а не подобряване на социалните условия на труд на водачите.” Това заяви в позиция до медиите транспортният министър Росен Желязков. 

По думите му многократно са изтъквали, че част от гласуваните текстове противоречат на основни принципи на Европейския съюз.

Той е категоричен, че ЕП за първи път приема толкова противоречиви текстове със съществени процедурни нарушения. Желязков изразява притеснението си за прилагането на текстовете, в случай, че те станат факт.

Евродепутатите одобриха 3-те неудобни текста в пакета "Мобилност"

ОБНОВЕНА

Евродепутатите одобриха 3-те неудобни текста в пакета “Мобилност”

На първо четене

“България твърдо и последователно ще продължи да отстоява своята позиция”, подчерта транспортният министър.

Той посочва, че ще използват всички възможни инструменти, за да защитят интересите на сектора.

“Позицията на първо четене не е крайната позиция на Европейския парламент. Предстои да бъдат взети решения за провеждане на т. нар. триалози и преговори със Съвета на Европейския съюз” успокоява Желязков.

По думите му са решени да не допуснат провеждане на триалози в този мандат на ЕП и затова настоява за среща с румънския си колега.

Джамбазки: Битката за пакета "Макрон" влиза в следващия състав на ЕП

Джамбазки: Битката за пакета “Макрон” влиза в следващия състав на ЕП

Западноевропейците станали арогантни и разделят ЕС с егоистичните си интереси

“Работим и с държавите членки, които споделят националната ни позиция.Ще изискаме и ще настояваме следващият Европейски парламент да направи оценка на въздействие на правила, съществено различаващи се от инициативните предложения на Комисията”, обясни Росен Желязков.

Той допълва, че имат готовност да оспорят всеки акт, който по думите му застрашава или нарушава правата на българските компании в автомобилния бранш.

Припомняме, че днес с мнозинство от приблизително 2/3 Европейският парламент прие на първо четене предложенията по т. нар. Пакет за мобилност I.

https://news.bg/politics/zhelyazkov-pritesnen-za-prilaganeto-na-tekstovete-ot-paketa-mobilnost.html?fbclid=IwAR3FoXjUQjeT_d67zqxYSdveR5MGm6uBv0OpUV5vFMRFFJtxF7uXEHmZS6o

0 виж още →

Превозвачи запалиха камион заради пакета “Мобилност” (ВИДЕО+СНИМКИ)

https://nova.bg/news/view/2019/04/04/246062/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D1%87%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%85%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BE%D0%BD-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8/?fbclid=IwAR2ih17KirM7N-oV1gpGwGFs-Wr3MkEsCQUJVZ0C_tRFN76mWmZqZEzLmBo

Български превозвачи подпалиха камион в знак на протест срещу пакета „Мобилност”. Това се случи в Пловдив в четврътък.

СНИМКИ ВИЖТЕ ТУК

Градът не е избран случайно – освен, че Пловдив е Европейска столица на културата, той е и център на най-големите международни бази в България. Подпаленият камион бе облепен с протестни лозунги срещу европейската регулация. Горенето символизирало унищожаването на българския превоз, каза председателят на Управителния съвет на Съюза на международните превозвачи Ангел Траков.

„Оттук нататък ще обсъдим всички възможни форми на протест. Надявам се те да бъдат полезни и ефективни. Една от тях е да запалим камион. Има предложение от колегите да запалим следващия тир на площада в Букурещ. Силно се надявам, че няма да стигнем до крайния акт за самолинчуването на собствениците на транспортни компании, които са над 75% от регистрираните фирми в България и които ще загубят абсолютно всичко, което е градено 30 години и повече”, коментира Траков.

На въпрос колко души ще бъдат засегнати в България ако мерките бъдат приети, той отговори: „Около 150 000 са привлечените. С техните семейства стават около 500 000 хората, които стават потенциални мигранти. Влязат ли тези мерки в сила, буквално създаваме нова миграционна вълна”.

ЕП прие пакета “Мобилност” на първо четене

Малко след протестната акция на превозвачите в Пловдив Европейският парламент прие пакета “Мобилност” на първо четене.

0 виж още →

Българските превозвачи ще изгорят ТИР като крайна мярка на протест срещу гласуването на Мобилен пакет 1 от отиващият си Европейски парламент

На 4.04.2019 г., в 11.00 ч., тежкотоварен камион ще бъде изгорен като крайна мярка на протест срещу опитите в последните дни от живота на отиващият си вече Европейски парламент, да бъде одобрен най-спорният документ в историята му – Мобилен пакет I.

Решението бе взето късно тази вечер (03.04.2019 г.) от Управителният съвет на Съюза на международните превозвачи и е част от протеста им срещу всички дискриминационни мерки и техническите похвати за тяхното прокарване в отиващия си вече Европейски парламент.
До тази крайна мярка се стига, след като на свое заседание на 02.04.2019 г. Транспортната комисия на ЕП реши да предостави за гласуване в ЕП един от най-спорните документи в историята му – Мобилен пакет I. Пакетът се дискутира и обсъжда вече две години и досега не можа да получи одобрението на мнозинството държави в ЕС заради заложените дискриминационни текстове, които разделят транспорта в Европа на две – привилегирован – за старите страни-членки от Централна и Западна Европа и рестриктивен – за страните от Източна Европа, считана за периферия на ЕС.

Демонстративното унищожаване на голям камион, облепен с протестни лозунги срещу европейската регулация, станала известна като пакета „Макрон“, ще се извърши в град Пловдив – Европейската столица на културата за 2019 г., но и център на най-големите логистични международни бази и международен транспортен бизнес. В подкрепа на протеста ще се присъединят и представители на превозвачи от региона и страната, които ще заявят недоволството и огорчението си от отчаяните, но очевидно резултатни опити на западноевропейската дипломация за прокара дискриминиращите текстове.

Поради краткото време за реакция и необходимостта да се спазят изискванията от специални разрешителни, акта на протест ще се извърши на територията на частна собственост – в транспортна база „Колимар – Костурски“, с адрес, гр. Пловдив, Южна промишлена зона, координати на мястото
https://g.co/kgs/HmyXQK

Това е крайна мярка на протест, резултат от продължителните опити за унищожаване на българския международен транспорт (като част от транспорта на Източна Европа), срещу които водим битка повече от година, заявяват от УС на СМП. Българските превозвачи вече проведоха два от най-мащабните протести срещу Мобилен пакет 1 пред сградите на ЕП в Брюксел и Страсбург, заедно със свои колеги от Румъния, Литва, Латвия, Полша, Словения и др. Въпреки това предстои документът да бъде одобрен, при крайно незачитане на интереса на България и всички ощетени държави от периферията.

0 виж още →