[:bg]Pont de Normandie
Мостът “Pont de Normandie”, в близост до Honfleur, е част от път А29, който следва западното френскокрайбрежие и свързва Antwerp и дори London с южна Франция, без преминаване през Париж. Мостът осигурява лесен достъп до района около пристанище Le Havre.

Pont de Tancarville
Мостът “Pont de Tancarville” между Rouen и Le Havre е най-дългият висящ мост във Франция. Той се простира над река Сена и лежи на път Е5, свързващ пристанище Le Havre с Rouen и Париж.

Единично преминаване (тарифи за 2019 г.)
Pont de Normandie Pont de Tancarville
клас 1 5,40 € 2,60 €
клас 2 6,30 € 3,20 €
клас 3 6,80 € 3,80 €
клас 4 13,50 € 6,60 €
Пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти безплатно безплатно

[:en]ЕКОТАКСА за ПС с маса над 3.5 тона

Правителството на Франция е отменило данъка Ecomouv на 9.12.2014 г.

ВАЖНО! Според официална информация от ноември 2014 г., френското правителство се отказва от въвеждането на екотакса за товарни превозни средства над 3.5 тона. Съгласно официално изявление на министърa на околната среда, френското правителство се оттегля от процеса по въвеждане на екотакса в страната за товарни автомобили, движещи се по пътищата на Франция (с изключение на таксите за изминат участък от магистралите).

Правителството на Франция обмисля стартирането на винетна система за чуждестранни камиони като се очаква тя да бъде по подобие на германската система за пътни такси.

За момента остава неизвестен срокът за въвеждане на винетки във Франция.

След като на 2 октомври 2014 г., Националната федерация за автомобилен транспорт във Франция (FNTR), Френската асоциация на транспортните и логистични компании (TLF), както и редица други от основните професионални организации в страната, представляващи автомобилния транспорт, призоваха за провеждането на координирани демонстрации срещу въвеждането на екотакса за товарни превозни средства над 3.5 тона, отговорът от страна на властите не закъсня.

В прессъобщение от 9 октомври 2014 г., френският министър на околната среда Segolene Royal и държавният секретар за транспорта Alain Vidalies, оповестиха прекратяване на процеса по въвеждане на екотакса в страната за неопределен период от време. По последни данни, екотаксата за товарни превозни средства с маса над 3.5 тона трябваше да бъде въведена от 1 януари 2015 г.

Като една от основните причини за взимането на това решение са посочени трудностите, които се срещат в експерименталната фаза на процеса по въвеждането на екотакса.

Френският премиер Жан-Марк Ейро обяви на 01.11.2013 г., че се замразява планираната екологична такса за камиони, след като в Бретан избухнаха протести. “Замразяването не означава отмяна”, подчерта премиерът. Той припомни, че екотаксата е трябвало да влезе в сила от 1 януари и вече няколко пъти е отлагана. Тя е приета от предишното консервативно правителство, управлявало до лятото на миналата година.

По последна информация на френското Министерство на икономиката от месец май тази година, очаква се да бъдат направени тестове на системата през есента на 2014 г., след което планираната екологична такса за камиони да влезе в сила от 01.01.2015 г.

Екотакса за товарни превозни средства ще бъде въведена във Франция от 1 януари 2014 г. Таксата ще се събира от превозни средства с маса над 3.5 тона, регистрирани във Франция или други държави, независимо дали те са натоварени или празни.

Планираното за 1 октомври 2013 г. въвеждане на екотаксата във Франция бе отложено, тъй като вследствие на направени проверки на цялостната подготовка на съоръженията, френското правителство не е останало доволно от техническата готовност на системата. След направените безплатни изпитания на системата и въпреки започналата регистрация, срокът за влизане в сила на екотаксата е отложен за пореден път. Новата дата е 1 януари 2014 г., като правителството се надява, че тримесечното отлагане ще даде възможност на оператора на системата да доусъвършенства детайлите и да представи една напълно функционираща система, която ще отговаря на високите изисквания на бъдещите потребители.

Таксата се дължи по 15000 километра пътища във Франция, от които около 10000 км. национални пътища за общо ползване и магистрали и 5000 км. локални пътища. Карта на участъците може да се види на сайта на Министерството на екологията, енергетиката и туризма на Франция (MEDDTL) на следния адрес.

Екотаксата ще зависи както от екологичният клас (евро клас), така и от категорията на ПС.

Предварителните данни за размера на таксите са:

Базова такса в евро на километър по според категорията на ПС:

– първа категория (2 оси до 12 тона) – 0,08 евро на км.

– втора категория (2 или 3 оси над 12 тона) – 0,10 евро на км.

– трета категория (4+ оси) – 0,14 евро на км.

 

Промяна на базовата такса според евро класа на ПС:

 

Евро клас на ПС Електрически
ПС		 EURO VI,
EURO V+EEV,
специални ПС		 EURO V EURO IV EURO III EURO II EURO I
и по-ниски
промяна на ставката -40% -15% -5% 0 +10% +15% +20%

 

Рaзмер на таксите (в евроцента на км):

 

категория
на ПС		 Електрически
ПС		 EURO VI,
EURO V+EEV,
специални ПС		 EURO V EURO IV EURO III EURO II EURO I
и по-ниски
първа
(2 оси до 12 тона)		 4,8 6,8 7,6 8 8,8 9,2 9,6
втора
(2 или 3 оси над 12 тона)		 6 8,5 9,5 10 11 11,5 12
трета
(4+ оси)		 8,4 11,9 13,3 14 15,4 16,1 16,8

 

 

Важно! Базовата цена за Euro IV през 2014 година ще бъде учвеличена с ~ 10%:

– 8,8 евроцента/км. за кат.1

– 11,1 евроцента/км. за кат.2

– 15,4 евроцента/км. за кат.3

Тъй като екотаксата за товарни автомобили се заплаща с устройства за позициониране на ПС, то всички ПС трябва да бъдат снабдени с бордово устройство (OBU), съчетаващо в себе си GPS, GSM и DSRC, които позволяват да се извършва автоматична регистрация и предаване на данните необходими за пресмятане на дължимата такса.

 

За поставянето на бордовото устройство OBU и плащане на таксата, потребителите имат два варианта:

  1. Регистрация в компанията Ecomouv, държаща концесията, чрез нейният уеб сайт, call-център (номер на горещата линия на Ecomouv – 0 808 807000 (достъпен 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата), чрез един от 420 дистрибуторски пункта на Ecomouv, достъпни 24 часа на ден, седем дни в седмицата, и разположени по облагаемите пътища (90 от тях близо до границите) – списъкът им ще бъде публикуван по-късно, или на някой от автоматизираните терминали. В този случай се нарича “платец”, не абонат. За регистрация, освен сумата за депозит (която още не е определена), потребителят трябва да представи следните документ: лична карта на водача, документ за регистрация на ПС и т.н. След използване бордовото устройство OBU, в някой от дистрибуторските пунктове, може да се плати, получи неизползваната част от предплатата и евентуално депозита за OBU.

 

  1. Подписване на договор с компанията, акредитирана да получава такси за преминаване с помощта на бордови устройства (съкратено “SHT”), която платецът упълномощава от свое име да го представлява. В този случай заплащането се извършва теоретично след използване на пътната мрежа, таксата се заплаща от SHT, не по-късно от 10 число на месеца следващ месеца в който са установени дължими екотакси. В този случай платецът се нарича “абонат” и може да получи отстъпка (около 10%) и ползи от начина на плащане (отстъпки за дизелово гориво, пътни такси и т.н.), както и от допълнителни отстъпки (електронни разплащания, реконструкция по пътищата и т.н.). За да стане абонат на SHT, транспортната компания трябва да попълни заявка с 2 раздела: раздел “фирма” и раздел “превозно средство”.

 

За допълнителна информация

– сайта на Ecomouv – www.ecomouv.com

– брошура на френски език от FNTR (Fédération Nationale des Transports Routier / Национална федерация за автомобилен транспорт) /в дясно – Le guide pratique interactif sur la taxe poids lourds

посл. редакция: 03.12.2014[:]