Считано от 15 юни всички нови камиони, движещи се в рамките на ЕС, трябва да са оборудвани с нови „интелигентни“ тахографи. За бизнеса това означава удвояване на определени разходи и някои нови задължения. Неспазването на това изискване може да доведе до загуба на лиценза за превоз, както и до солени глоби. Във Великобритания сумата достига до 5,000 паунда, в Германия шофьорът може да бъде глобен със 150 евро, а компанията – с 300, а в Полша – съответно 2300 евро за компанията и 460 евро за ръководителя на транспортната дейност. В допълнение на глобите може да се санкционират и други свързани с липсата на такъв тахограф нарушения.
Експертите смятат, че разходите за новите тахографи ще възлизат на 150-200 евро, като може да се оскъпят от допълнителни елементи като DSRC антена, например. Освен това, с новите устройства идват и допълнителни разходи: сертификатът им е валиден 15 г., след което превозвачът ще трябва да смени дигиталния четец; калибрирането на тахографа трябва да се прави на всеки 2 г., което ще струва около 110-130 евро.
Още нещо – нещата стават по-сложни извън ЕС, където изискването за интелигентни тахографи не важи. Старите карти за монтаж и настройки не са съвместими с новите устройства, затова превозвачите може да имат проблеми с поправката или калибрирането в трети страни. Напомняме, че транспортната операция може да продължи до 7 дни след засичане на повредата в тахографа.
Източник: https://trans.info/en/everything-a-carrier-needs-to-know-about-new-tachographs-lack-thereof-may-result-in-a-fine-of-up-to-5000-and-loss-of-license-136002[:en]As of 15 June, all new trucks travelling within the EU will have to be equipped with new smart tachographs. For businesses, this means an almost doubling of certain costs and some new obligations. Failure to equip the vehicle with a mandatory tachograph is the most serious of the violations, which may result in the loss of the license to perform transport operations by the company, as well as the loss of authorisation by the manager. That’s not all – the lack of mandatory equipment is also subject to a financial penalty: in the United Kingdom, failure to install a tachograph can be fined up to £5000. In Germany, the driver can be fined for €150 and the company for €300, while in Poland, it is PLN 10,000 (approx €2300) for the company and PLN 2,000 (approx €460) for the transport manager. In addition to this penalty, inspectors may also impose sanctions during checks for other infringements linked to the lack of a tachograph – e.g. non-recording of activity on the driver card.
What costs are we talking about? Experts estimate that it’s around 150-200 euros. The tachographs will be more expensive due to additional elements, such as DSRC antennae. But buying a smart tachograph is not all it takes. You have to remember about the additional costs associated with the device. Its certificate will be valid for 15 years. This means that the carrier will have to replace the digital reader after this time, reseal and service it. Of course, they have to pay for this themselves. In addition, there is the issue of the calibration of the tachograph, which must be carried out every two years at most. In this case, experts estimate that the prices will even double to 110-130 euros.
This is what the situation will be in the European Union, where smart tachographs will be required. It gets more complicated outside the EU. As the old workshop cards do not fit in with the new equipment, carriers may have problems repairing or calibrating the tachograph when it has to be carried out outside the EU. In accordance with the regulations, the transport can be continued up to 7 days after the fault is detected. It will certainly be the duty of the operator and driver to repair it immediately, but in special circumstances the existing legislation allows the driver to manually complete/print/take notes in order to document working time. This is absolutely necessary if we do not want to violate the regulations, among others, about the working time of drivers.
