От 1 януари 2026 г. една от най-критикуваните регулации в датския автомобилен транспорт ще бъде отменена. Датското министерство на транспорта обяви, че ограничението за 25-часов престой на камиони на автомагистралните паркинги ще бъде премахнато — правило, срещу което транспортната и логистичната индустрия се бори от години.
Като част от промяната, отговорността за контрола на паркирането в автомагистралните зони за почивка ще бъде върната на полицията. Датската асоциация за автомобилен транспорт (ITD) приветства решението.
Спорното правило за 25-часов престой беше въведено през юли 2018 г. То забраняваше на шофьорите на камиони да паркират в автомагистрални зони за почивка за повече от 25 часа — на практика възпрепятствайки ги да ползват задължителната си 45-часова седмична почивка на такива места.
Официално, регулацията имаше за цел да се бори с „номадските“ модели на шофиране и социалния дъмпинг в транспортния сектор. На практика обаче тя създаде множество проблеми: ограничи свободата за предоставяне на услуги, изкриви конкуренцията и засегна непропорционално силно датските превозвачи в сравнение с чуждестранните им конкуренти.
Новите правила въведоха и такси за паркиране на камиони, а глобите за неправилно паркиране се увеличиха драстично — до 3 000 датски крони. Още тогава датският бизнес и браншовите организации остро критикуваха мярката, твърдейки, че тя нарушава логистичните процеси и може да измести проблема с паркирането към местните пътища.
През март 2022 г. Европейската комисия отнесе случая срещу Дания до Съда на Европейския съюз (СЕС), твърдейки, че ограничението от 25 часа нарушава основните принципи на ЕС за свободно предоставяне на услуги. Брюксел посочи, че правилото създава пречки за международните превозвачи без бази в Дания, въпреки че те трябва да спазват правилата на ЕС за работно време и почивки (Регламент (ЕС) 561/2006).
Въпреки това, през декември 2023 г. Съдът на ЕС отхвърли жалбата поради липса на достатъчно доказателства от страна на Комисията. Макар съдът да призна, че правилото може да засегне чуждестранните превозвачи, не беше доказано, че частните алтернативни паркинги са недостатъчни.
Решението за отмяна на правилото беше посрещнато с широко одобрение.
Датският министър на транспорта Томас Даниелсен също призна, че регулацията е създала неравнопоставени условия и е трудно приложима.
Въпреки че ITD изрази разочарование, че министерството не е отделило незабавно ресурси за по-ефективен контрол по пътищата, организацията приветства връщането на надзора върху паркирането към полицията от 2026 г. Дотогава контролът ще продължи да се осъществява от Датската агенция по пътищата.