Категория: Общи новини

Операцията, насочена към камиони и автобуси ще се проведе от понеделник, 9 февруари, до неделя, 15 февруари, като поставя началото на серия от три едноседмични кампании, планирани за тази година. Допълнителни проверки са предвидени за периода 4–10 май и 16–22 ноември.

Както и през предходните години, проверките ще се извършват едновременно във всички държави членки на ЕС, както и в Швейцария, Сърбия и Турция. В избрани държави контролните екипи могат да бъдат подпомагани и от служители на Европейския орган по труда (ELA), особено по въпроси, свързани с трудовите отношения и командироването.

Къде могат да очакват проверки водачите ?

Кампаниите за камиони и автобуси обикновено са насочени към основните товарни коридори в Европа, особено в държави с голям обем международен транзитен трафик. Проверки се очакват във всички страни от ЕС, както и в Швейцария, Сърбия и Турция, които редовно участват в операциите на ROADPOL.

Контролът ще се извършва не само по автомагистрали и главни пътища, но и на паркинги за почивка, в пристанища, на гранични пунктове и в логистични центрове – места, където е концентриран международният и дългите превози.

Въпреки че кампанията е координирана на европейско ниво, мащабът и интензивността на проверките се определят на национално равнище, което означава, че през седмицата на операцията водачите могат да се сблъскат със значително засилен контрол в ключови транзитни държави.

Какво ще проверяват инспекторите ?

По време на проверките контролните органи ще следят за спазването на широк кръг изисквания. Особено внимание ще бъде отделено на:

* времената за управление и почивка,

* правилното използване и функциониране на тахографа,

* товара на превозното средство, включително тегло, габарити и укрепване на товара,

* техническото състояние на превозното средство,

* транспортната и фирмена документация, както и

* трудовия статус и командироването на водача.

За превозвачите и водачите това означава, че както правилата за пътна безопасност, така и социалното законодателство ще бъдат стриктно контролирани.

Опитът от предишни операции за камиони и автобуси показва ясен модел. Най-често установяваните нарушения включват неспазване на правилата за времена за управление и почивка, както и нарушения, свързани с тахографа – от манипулации и шофиране без карта на водача до нередности при калибрирането.

Властите многократно са установявали и незаконен каботаж, липсващи или непълни транспортни документи, като лиценз на Общността или декларации за командироване, както и форми на незаконна заетост.

Освен това проверките често разкриват технически неизправности, засягащи безопасността на превозното средство. В сериозни случаи това води до незабавно спиране от движение на превозните средства, докато проблемите не бъдат отстранени.

През тази година всички превозвачи, извършващи автомобилен транспорт в Испания, ще бъдат задължени да използват цифров контролен документ. Традиционните хартиени документи вече няма да се приемат за вътрешни превози. За чуждестранните оператори, които извършват каботаж в Испания, това представлява съществена промяна в начина, по който трябва да се документират транспортните операции.

Новото изискване произтича от Закона за устойчива мобилност на Испания, публикуван през декември 2025 г., който изисква дигитализация на транспортните документи както за товарни, така и за пътнически превози. Задължителният цифров документ — Documento de Control Electrónico — трябва да съдържа цялата ключова информация, свързана с превоза, включително местата на товарене и разтоварване, теглото и вида на стоките, датата на превоза и регистрационния номер на превозното средство.

Новите правила влизат в сила на 5 октомври 2026 г. От тази дата хартиени документи няма да се приемат за вътрешни превози в Испания и съответно за каботажни операции в страната.

Налагането на задължение за цифров контролен документ при каботаж, като същевременно се изключват хартиените документи, може да повдигне въпроси за съответствие с Регламент (ЕО) № 1072/2009 и Регламент (ЕС) 2020/1056 относно електронната информация за товарните превози (eFTI). Въпреки тези съмнения, новите испански разпоредби се очаква да бъдат стриктно прилагани от местните контролни органи, отбелязва Полската асоциация на работодателите в транспорта и логистиката (TLP).

TLP допълва, че Испания вече е въвела подробни правила за начина, по който цифровите документи трябва да се представят при пътни проверки. На практика компаниите могат да използват един от два варианта:

• представяне на документа на електронно устройство, с възможност за споделяне на копие с инспектора; или

• предоставяне на достъп чрез QR код или защитено хранилище, което позволява на инспектора да извлече и провери документа при необходимост.

Последици при неспазване

Неспазването на задължението за притежаване на цифров контролен документ ще води до санкции от испанските контролни органи. От октомври 2026 г. хартиени документи няма да се приемат, а липсата на валиден цифров документ може да доведе до задържане на превозното средство и административни глоби.

Браншови организации като Astic гледат положително на дигитализацията на документите, като отбелязват, че тя може да улесни по-широкото използване на електронни документи, като eCMR, и да подобри прозрачността на транспортните операции. В същото време експертите предупреждават, че успешното прилагане ще изисква технологична готовност и промяна в подхода, особено сред малките превозвачи, за да се гарантира ефективно използване на оперативно съвместими цифрови системи.

Готови ли са превозвачите за дигитализация?

Според проучване, проведено през октомври 2025 г. от испанската транспортна федерация Fenadismer и Continental сред 750 транспортни специалисти, само 17% от компаниите се смятат за подготвени да въведат цифров контролен документ. Още 35% съобщават за ниска степен на готовност, а 23% заявяват, че не са подготвени.

Освен това 25% от превозвачите очакват изпращачът да предостави цифровия документ, въпреки че законодателството ясно посочва, че отговорността за документа е споделена между двете страни.

8 февруари – неделя,

Словения – от 8:00 до 22:00. В Словения се прилагат забрани за движение на камиони и състави от превозни средства с тегло над 7,5 т.

⸻

Забрани за движение във Франция

С указ от края на декември 2025 г. Френското министерство на вътрешните работи въведе, както всяка година, допълнителни забрани за движение на камиони над 7,5 т. Те са предвидени, наред с други периоди, и през февруари.

Те ще важат в региона Оверн-Рона-Алпи в събота на 7, 14, 21 и 28 февруари от 7:00 до 18:00 ч.

⸻

Пътища, обхванати от зимната забрана за движение в мрежата „Оверн-Рона-Алпи“

Направление Bourg-en-Bresse – Chamonix

• A40 от Pont-d’Ain (кръстовище A40/A42) до Passy-le-Fayet (кръстовище A40/RD1205),
• RD 1084 от Pont-d’Ainн (кръстовище RD1084/RD1075) до Bellegarde,
• RD 1206 от Bellegarde до Annemasseс,
• RD 1205 от Annemasse до Passy-le-Fayet,
• RN 205 от Passy-le-Fayet до Chamonix.

Направление Lyon – Chambéry – Tarentaise – Maurienne

• A43 от кръстовище A46 Юг/A43 до кръстовище A43/A432, в посока Шамбери (от Лион),
• A43 от кръстовище A43/A432 до тунела Фрежюс,
• A430 от Pont-Royal (A43/A430) до Жили-сюр-Изер (A430/RN90),
• RD 1090 от Pont-Royal до Жили-сюр-Изер,
• RN 90 от Жили-сюр-Изер до Бур-Сен-Морис,
• RD 1090 от Бур-Сен-Морис до Сез,
• RD 306 (Рона) и RD 1006 (Изер и Савоя) от Сен-Боне-дьо-Мюр до Льо Френе,
• RN 201 през Шамбери (градска скоростна отсечка).

Направление Lyon – Grenoble – Briançon

• A48 от Коаран (A48/A43) до Сен-Егрев (A48/A480),
• A480 от Сен-Егрев до Пон-дьо-Кле (A480/RN85),
• RN 85 от Пон-дьо-Кле до Визил (RN85/RD1091),
• RD 1091 от Визил до Бриансон.

Направления Bellegarde and Saint-Julien-en-Genevois – Annecy – Albertville

• A41 северно от Сен-Жюлиен-ан-Женевоа до Крюсей,
• RD 1201 от Сен-Жюлиен-ан-Женевоа до Анси,
• RD 1508 от Белгард до Анси,
• RD 3508 (обход на Анси),
• RD 1508 от Анси до Южин,
• RD 1212 от Южин до Албервил.

Направление Annemasse – Sallanches – Albertville

• RD 1205 от Анемас до Саланш,
• RD 1212 от Саланш до Албервил.

Направление Chambéry – Annecy – Scientrier

• A410 от Ссианрие (A410/A40) до Крюсей,
• A41 север от Крюсей до връзката с A43 в Шамбери,
• RD 1201 между Шамбери и Анси,
• RD 1203 между Анси и Бонвил.

Направление Grenoble – Chambéry

• A41 в посока юг–север между Гренобъл и A43 (възел Франсен) при Монмелиан,
• RD 1090 между Монмелиан (73) и Поншара (38).

⸻

Блокови проверки в Тирол

Добре е да се има предвид, че през този месец са планирани и няколко дати за т.нар. блокови проверки в Тирол. В тези дни движението на камиони на германско-австрийската граница се контролира от австрийските власти. Превозните средства се пропускат на групи от 250–300 камиона, което най-често води до дълги задръствания от германска страна на границата.

Проверките през февруари са насрочени за:

• 2 февруари (понеделник),
• 9 февруари (понеделник),
• 16 февруари (понеделник),
• 23 февруари (понеделник).

Забраните, обхващащи превозни средства с максимално допустима маса над 7,5 тона, отново ще представляват сериозно предизвикателство за превозвачите, които оперират в или преминават през Апенинския полуостров. Както и през предходните години, повечето ограничения са съсредоточени през уикендите и по време на ключови празнични и ваканционни периоди.

От януари до края на декември в Италия са планирани общо 79 дни със забрана за движение на камиони.

Забраните за движение в Италия се отнасят за товарни автомобили с максимално допустима маса над 7,5 тона, както при вътрешни, така и при международни превози. Ограниченията важат за цялата обществена пътна мрежа.

В повечето случаи забраните са в сила в неделя и на официални празници от 9:00 до 22:00 часа. По време на периоди с интензивен туристически трафик, особено през лятото, се въвеждат допълнителни ограничения и в петък и събота.

Забрани за движение на камиони в Италия през 2026 г.

Февруари

1 февруари (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

8 февруари (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

15 февруари (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

22 февруари (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Март

1 март (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

8 март (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

15 март (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

22 март (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

29 март (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Април

3 април (Разпети петък) от 14:00 до 22:00 ч.,

4 април (Велика събота) от 9:00 до 16:00 ч.,

5 април (Великден – неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

6 април (Великден – понеделник) от 9:00 до 22:00 ч.,

7 април (вторник) от 9:00 до 14:00 ч.,

12 април (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

19 април (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

25 април (събота, национален празник на Италия) от 9:00 до 22:00 ч.,

26 април (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Май

1 май (петък) от 9:00 до 22:00 ч.,

3 май (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

10 май (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

17 май (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

24 май (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

30 май (събота) от 9:00 до 14:00 ч.,

31 май (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Юни

2 юни (вторник, национален празник на Италия) от 7:00 до 22:00 ч.,

7 юни (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

14 юни (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

21 юни (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

28 юни (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.

Юли

4 юли (събота) от 8:00 до 16:00 ч.,

5 юли (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

11 юли (събота) от 8:00 до 16:00 ч.,

12 юли (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

18 юли (събота) от 8:00 до 16:00 ч.,

19 юли (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

25 юли (петък) от 16:00 до 22:00 ч.,

26 юли (събота) от 8:00 до 16:00 ч.,

26 юли (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

31 юли (петък) от 16:00 до 22:00 ч.

Август

1 август (събота) от 8:00 до 22:00 ч.,

2 август (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

7 август (петък) от 16:00 до 22:00 ч.,

8 август (събота) от 8:00 до 22:00 ч.,

9 август (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

14 август (петък) от 16:00 до 22:00 ч.,

15 август (събота, официален празник) от 7:00 до 22:00 ч.,

16 август (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

22 август (събота) от 8:00 до 16:00 ч.,

23 август (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

29 август (събота) от 8:00 до 16:00 ч.,

30 август (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.

Септември

6 септември (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

13 септември (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

20 септември (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.,

27 септември (неделя) от 7:00 до 22:00 ч.

Октомври

4 октомври (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

11 октомври (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

18 октомври (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

25 октомври (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Ноември

1 ноември (неделя, официален празник) от 9:00 до 22:00 ч.,

8 ноември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

15 ноември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

22 ноември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

29 ноември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Декември

6 декември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

8 декември (вторник, официален празник) от 9:00 до 22:00 ч.,

13 декември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

20 декември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.,

25 декември (петък, Коледа) от 9:00 до 22:00 ч.,

26 декември (събота, официален празник) от 9:00 до 22:00 ч.,

27 декември (неделя) от 9:00 до 22:00 ч.

Уважаеми колеги, информираме ви, че множество гранични пукнтове в Сърбия, Босна и Херцеговина и Черна Гора ще бъдат блокирани в периода от 26.01.2026г. до 02.02.2026г. във връзка със стачни действия против правилата за преминаване и престой в Шенген от граждани на трети страни.
Съветваме ви, да изготвите маршрути и графици за работа, които позволяват да избегнете преминаването през тези държави.
Периодът на протеста може да бъде удължен.
Ще ви информираме своевременно за промени в ситуацията.

Протестите на френските фермери, свързани наред с други искания и със споразумението за свободна търговия ЕС–Меркосур, все по-силно засягат автомобилния транспорт. Протестиращитете блокират хладилни камиони, разбиват ремаркета и унищожават земеделски стоки – често докато органите на реда бездействат. Асоциацията на френските превозвачи OTRE предупреждава за сериозни икономически последици и призовава държавата за спешни действия.

Френската организация на европейските пътни превозвачи (OTRE), представляваща малките и средни транспортни компании, алармира за последиците от мобилизацията на фермерите. През последните дни протестите придобиха особено опасна форма.

В различни региони на Франция хладилни камиони са били спирани, ремаркета – разбивани, а превозваният товар – унищожаван. OTRE подчертава, че това се е случвало пред очите на полицията, която не е се е намесила, въпреки явната незаконност.

Асоциацията заявява, че разбира трудното положение в земеделския сектор и натрупаното недоволство. В същото време подчертава, че нито една форма на протест не оправдава нарушаването на чужда собственост, унищожаването на стоки или парализирането на ключов сектор от икономиката – автомобилния транспорт.

Според OTRE тези действия излагат транспортните фирми – вече отслабени от пазарната ситуация – на сериозни финансови загуби, които много малки и средни предприятия може да не успеят да понесат.

OTRE отново настоява властите да гарантират свободното движение на превозни средства на територията на цяла Франция. Организацията призовава и протестиращите фермери незабавно да прекратят блокадите на камиони, неразрешените проверки, вандализирането на превозни средства и унищожаването на товари.

По тяхно мнение държавата е длъжна да защитава и превозните средства и товара, независимо от характера на протестите.

Ако държавата не реагира — ще са нужни компенсации

Асоциацията посочва, че липсата на адекватен отговор задълбочава икономическата диспропорция в сектора. OTRE предупреждава, че ако държавата не може да гарантира безопасност и свободно придвижване, правителството ще трябва да въведе компенсационни механизми за засегнатите фирми.

Сред предложените мерки са:

* освобождаване от данъци и социални вноски,

* гаранции, че няма да се налагат санкции за нарушения, произтичащи пряко от протестите,

* мерки за предотвратяване на фалити.

Организацията подчертава, че превозвачите не желаят отново сами да поемат цената на блокадите, както при предишни социални конфликти. В днешната икономическа обстановка подобни тежести могат да се окажат разрушителни за много компании.

За фирмите, работещи до и през Франция, становището на OTRE е ясно предупреждение. Фермерските протести, мотивирани от противопоставяне на споразумението ЕС–Меркосур, вече не се изчерпват само с блокади, а все по-често приемат формата на директни атаки срещу товарния транспорт, включително на храни.

През следващите седмици ключовият въпрос ще бъде дали френските власти ще предприемат реални действия на терен или тежестта от последствията ще продължи да пада върху превозвачите.

И двата тунела са критични точки по алпийския транспортен коридор. Повишаващите се такси, комбинирани с интензивна програма за поддръжка – включително нощни затваряния и периоди на редуващ се еднопосочен трафик – означават, че транспортните компании ще трябва да планират по-внимателно и по-рано.

От 2026 г. таксите за преминаване през тунелите Mont Blanc и Fréjus ще се увеличат с 1,19%. Корекцията отразява средната инфлация в Италия и Франция и се прилага за всички категории превозни средства.

Операторите на тунелите вече публикуваха актуализирани тарифни таблици по класове превозни средства, които служат за базова калкулация на разходите за преминаване по трансграничните маршрути. За превозвачите това означава залагане на по-високи разходи в бюджетите им за 2026 г., особено при регулярни алпийски курсове.

Тунел Fréjus: дейности по поддръжка, нощни затваряния и пълно спиране

Отварянето на втора тръба на тунела позволява извършване на множество дейности по поддръжка без въвеждане на редуващ се еднопосочен трафик. Това обаче не означава непрекъсната достъпност. За януари 2026 г. са планирани множество кратки нощни затваряния, свързани с технически дейности.

Затваряния посока Италия:

• 12 януари: 22:30–23:15

• 13–16 януари: ежедневно 04:30–05:15 и 22:30–23:15

• 17 януари: 04:30–05:15

• 26 януари: 22:30–23:15

• 27–30 януари: ежедневно 04:30–05:15 и 22:30–23:15

• 31 януари: 04:30–05:15

Затваряния посока Франция:

• 19 януари: 21:30–22:15

• 20–23 януари: 05:30–06:15 и 21:30–22:15

• 24 януари: 05:30–06:15

Пълно затваряне на тунел Fréjus

Поради инсталиране на нова версия на системата за мониторинг, тунелът ще бъде напълно затворен от събота 24 януари в 22:00 до неделя 25 януари в 06:00. През този период няма да бъде разрешено движение в нито една посока – нито за леки автомобили, нито за камиони.

Тунел Mont Blanc: нощни затваряния и редуващ се еднопосочен трафик

Сходно натоварен график ще се прилага и в тунел Mont Blanc. Между януари и април 2026 г. са планирани 12 нощи с пълно затваряне и девет нощи с редуващ се еднопосочен трафик (една лента, променяща посоката).

Пълни затваряния на тунел Монблан:

• 12–13 януари: 22:00–06:00

• 9–10 февруари: 22:00–06:00

• 19–20 февруари: 23:00–04:00

• 9–10 март: 19:00–06:00

• 13–14 април: 22:00–06:00

• 14–15 април: 22:00–06:00

• 15–16 април: 22:00–06:00

• 16–17 април: 22:00–06:00

• 20–21 април: 22:00–06:00

• 21–22 април: 22:00–06:00

• 22–23 април: 22:00–06:00

• 23–24 април: 22:00–06:00

Редуващ се еднопосочен трафик (22:30–06:00):

• Януари: 13–14, 14–15, 15–16

• Февруари: 10–11, 11–12, 12–13

• Март: 10–11, 11–12, 12–13

По време на редуващия се трафик тунелът е отворен само в една посока, което може да доведе до опашки и по-дълго чакане.

За превозвачите и шофьорите внимателното следене на съобщенията от операторите на тунели и гъвкавостта при маршрутирането ще бъдат от ключово значение за избягване на непланирани забавяния и загуби по една от най-важните транспортни връзки между Италия и Франция.

Във връзка с цифровизация на ЕКМТ/СЕМТ разрешителните от 01 януари 2026 г. Ви уведомяваме, на 13 януари 2026 г. ще бъде проведено онлайн обучение за работа с цифровата система на ЕКМТ, предназначено за превозвачите, включващо практически въпроси и отговори по прилагането на системата. Обучението е организирано от Секретариата на Групата по автомобилен транспорт към Международния транспортен форум (ITF) и ще бъде на английски език.

Във връзка с горното предоставяме линкове за достъп до обучението, както следва:

Microsoft Teams

Join the meeting now

Meeting ID: 396 209 590 224 06

Passcode: mR2jD29K

7 януари 2026 г., беляза ескалация на зимната криза по френските пътища. Националната метеорологична служба на Франция, Météo-France, издаде предупреждение „neige-verglas” ( „сняг и поледица”), което ще остане в сила до полунощ, докато централните и местните власти прибягват до най-строгите мерки за ограничаване на риска от произшествия и блокиране на движението.

Оранжев код и административни мерки

Общо 38 района, главно в северната и западната част на страната, включително региона на Париж, са поставени под оранжев код. Предупреждението остава в сила до полунощ, като от четвъртък се очаква понижаване до жълт. Снеговалежи бяха прогнозирани от О-де-Франс през Нормандия до Ил-дьо-Франс, както и ледени валежи в Пеи дьо ла Лоар и Поату-Шарант.

Мащабът на явлението доведе до активиране на междуведомствен кризисен щаб, председателстван от министъра на вътрешните работи, с участието на министрите на транспорта и здравеопазването. Целта е координация на действията на автомобилните, железопътните и въздушните служби.

Забрана за движение на камиони в множество райони

Най-важното решение от гледна точка на транспортния сектор е спирането на движението на тежкотоварни автомобили в 38-те района, обхванати от предупреждението. Министерството на транспорта потвърди, че камиони нямат право да се движат по обществените пътища в тези райони — главно в северната и западната част на страната и Ил-дьо-Франс. Ограниченията важат поне до полунощ, а тяхното продължаване ще зависи от развитието на метеорологичната ситуация.

Забраните обхващат следните райони: Aisne, Allier, Ardennes, Aube, Charente, Charente-Maritime, Cher, Corrèze, Creuse, Eure, Eure-et-Loir, Indre, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher, Loiret, Maine-et-Loire, Marne, Nièvre, Nord, Oise, Orne, Pas-de-Calais, Sarthe, Paris, Seine-Maritime, Seine-et-Marne, Yvelines, Deux-Sèvres, Somme, Vendée, Vienne, Haute-Vienne, Yonne, Essonne, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne and Val-d’Oise.

Освен това в западна Франция и региона на Париж беше въведена забрана за превозни средства с обща маса над 7,5 тона по цялата национална пътна мрежа, включително магистралите. За спрени композиции са подготвени специални буферни и изчаквателни паркинги.

Междувременно в региона на Париж бе активирано ниво 3 от плана „сняг и поледица“, в сила от 05:30 до 20:00 днес. Въведено е ограничение на скоростта до 70 км/ч за всички превозни средства, както и забрана за изпреварване от МПС над 3,5 тона по основните пътни артерии.

Френската полиция напомня, че нарушението на забраната се наказва с глоба от 135 евро (нарушение от 4-та категория). Сумата може да бъде намалена до 90 евро.

Задръствания и затваряне на маршрути

Ефектите от метеорологичния хаос се виждат по пътищата в цялата страна. В 09:30 са регистрирани над 1600 километра задръствания, а ситуацията остава нестабилна.

Особено трудна е обстановката по магистралите A1, A16 и A26 на север, особено по A21 в Па дьо Кале, където опашките надхвърлят 100 километра. В югоизтока магистрала A8 беше затворена в посока Екс-ан-Прованс и към Италия след серия инциденти, причинени от снеговалеж.

Влияние върху логистиката и веригите на доставки

За транспортните компании ограниченията в сряда означават още един ден на сериозно нарушаване на графиците. Забраната за движение на камиони, затварянето на ключови коридори и масовите задръствания водят директно до забавяния на доставките и по-високи оперативни разходи.

Ситуацията се усложнява допълнително от прекъсвания на електрозахранването, засягащи Шарант-Маритим, Поату-Шарант, Лоар-Атлантик, Венде и части от западна Франция, което може да затрудни работата на логистични центрове и складове.

Внимание и готовност

Френските служби призовават пътуванията да бъдат сведени до абсолютния минимум. Главната дирекция за гражданска защита подчертава, че при зимни условия индивидуалната отговорност на пътните участници е ключова, а прогнозите — поради характера на явленията — могат да се променят бързо.

За превозвачите това означава постоянен мониторинг на административни и метеорологични съобщения, планиране на алтернативни маршрути и готовност за престой. Кризата в сряда отново показва колко бързо метеорологичните условия могат да парализират един от най-важните транспортни пазари в Европа.

От 1 януари 2026 г. в Унгария влизат в сила нови ограничения за международния транзитен товарен автомобилен транспорт, въведени от Министерството на строителството и транспорта на Унгария.

Съгласно предоставената официална информация, с цел защита на населението, околната среда и пътната инфраструктура, международният транзитен товарен трафик ще може да преминава през територията на Унгария единствено по определената транзитна пътна мрежа.

Основната цел на унгарската транспортна политика е насочване на тежкотоварния трафик към автомагистрали и скоростни пътища, като напускането им ще бъде допустимо само в близост до крайната дестинация и по възможно най-краткия маршрут. В тази връзка се предвиждат ограничения за движение на тежкотоварни превозни средства по пътища от по-нисък клас.

Важно е да се има предвид, че международният товарен автомобилен транспорт с крайна дестинация в Унгария също може да бъде засегнат от новите ограничения, считано от 1 януари 2026 г.

Информация за елементите на транзитната пътна мрежа и условията за превоз ще бъде достъпна чрез Националния портал за достъп (NAP) – https://napportal.kozut.hu/en/#/ , поддържан от унгарската пътна администрация Magyar Közút Nonprofit Zrt.. На портала е публикувана и интерактивна карта с обозначени пътни участъци и пътни знаци, въвеждащи ограничения за тежкотоварния трафик.