Румъния отлага глобите по системата RO e-Transport
Въпреки че глобите за нарушения на румънската система за проследяване на транспорт (RO e-Transport) трябваше да влязат в сила от 1 юли, това се отлага до края на 2025 г.
Според извънредно постановление от 24 април, Министерството на финансите на Румъния дава допълнително време на транспортните компании да се адаптират – включително да интегрират системата със своите вътрешни ИТ системи, да наемат обучен персонал и да решат техническите проблеми.
Новите правила временно спират определени задължения по Указ № 41/2022, включително:
- използване на ITU кодове
- задължително GPS проследяване
- изисквания за проследяващи устройства
Решението е резултат от апел на Националния съюз на пътните превозвачи в Румъния (UNTRR), който посочи редица практически проблеми – от грешки в API и нестабилност на мобилното приложение до липса на инструкции на английски език. UNTRR подчерта и високите оперативни разходи, особено при ръчно въвеждане на данни извън работно време.
Министерството призна, че системата все още не е достатъчно стабилна и че пълното ѝ въвеждане изисква тестване в реални условия. Допълнителен аргумент бе и неотдавнашното присъединяване на Румъния към Шенгенското пространство и увеличеният международен трафик, който създава допълнително натоварване за операторите.
Нов орган за транспортен контрол – чешката инспекция INSID
От 1 юли 2025 г. в Чешката република започва работа нова независима Инспекция по автомобилен транспорт (INSID). Нейната цел е да провежда по-ефективни проверки на тежкотоварни превозни средства – както по пътищата, така и в базите на фирмите.
Модерният ѝ автопарк позволява:
- дистанционно четене на тахографи (DSRC)
- претегляне на превозни средства в движение (WIM система)
- автоматичен анализ на нарушения без спиране на камиона
INSID действа независимо от полицията и митниците. Има право да спира превозни средства, да издава административни актове и да налага глоби до 500 000 CZK (около 20 200 евро). За превозвачите това означава по-голяма прозрачност в данните и документацията.
Нови ADR разпоредби – край на преходния период
Актуализираните правила за превоз на опасни товари (ADR) са в сила от 1 януари 2025 г., но преходният период приключва в началото на юли. Това означава, че превозвачите вече трябва изцяло да спазват новите изисквания. Какво се променя?
Обучение и за превоз на ограничени количества (LQ)
Досега шофьорите, които превозват опасни товари в ограничени количества (LQ), често бяха изключени от програмите за обучение. От 1 юли, шофьорите, превозващи дори малки количества опасни стоки (напр. бои, аерозоли или химикали в малки опаковки), трябва да преминат ADR обучение. Целта е повишаване на безопасността.
Нови UN номера и изисквания за батерии
Въведени са 11 нови UN номера, обхващащи например натриево-йонни батерии, електрически превозни средства и някои пожарогасителни вещества. Затягат се и изискванията за опаковка, етикетиране и транспортна документация, особено за материали с риск от пожар.
Промени при превоз на отпадъци и азбест
Актуализираните ADR правила ревизират процедурите за превоз на опасни отпадъци, включително азбест. През тази година важат нови правила за опаковане, както и специални инструкции за насипен транспорт и превоз в контейнери, които отговарят на съвременните стандарти.
Още зони с нулеви емисии в Нидерландия
От 1 юли 2025 г. град Енсхеде се присъединява към списъка на нидерландските зони с нулеви емисии (ZES), заедно с Ден Бош, Гронинген и Харлем. Какво означава това за транспортните фирми?
- Бусове Euro 5: допускат се до края на 2026 г.
- Бусове Euro 6: допускат се до края на 2027 г.
- Камиони Euro 6: ако не са по-стари от пет години към 1 януари 2025 г. (осем години за влекачи), се допускат до края на 2029 г.
Такса за забавяне в пристанище Ливорно
От 1 юли, превозвачите, работещи в италианското пристанище Ливорно, ще начисляват на клиентите допълнителна такса – т.нар. „портова такса“ (Port Fee). Това е реакция на бранша срещу хроничните закъснения в терминалите.
Таксата ще фигурира в фактурите като отделен ред, напр.: „PORT FEE – товарене и/или разтоварване в пристанище Ливорно“. Това е поредното пристанище – след Генуа, Неапол, Венеция и Ла Специя – където превозвачите прехвърлят разходите от престоя на клиентите.
