Новият закон на ЕС премахва несигурността и определя насока, насочена основно към подобряване на пътната безопасност. Решението на Европейския парламент означава, че 17-годишните няма да имат право да управляват камиони, дори под надзора на опитен водач. За разлика от първоначалното предложение на регулаторите от ЕС, възможността за кандидатстване за шофьорска книжка категория C ще бъде достъпна едва на 18-годишна възраст.

Съответно, долната възрастова граница за категория D е определена на 20 години, при условие че кандидатът притежава удостоверение за професионална компетентност; без него минималната възраст се повишава съответно до 21 и 24 години.

Транспортният пазар се надяваше на различен резултат. Секторът от години се бори с недостиг на шофьори, а предложението за допускане на по-млади кандидати до професията беше широко обсъждано.

Идеята за понижаване на минималната възраст за категория C беше отговор на пазарното търсене. В Полша нивото на незаети позиции в сектора на транспорта, спедицията и логистиката е с 44% по-високо от средното за икономиката. Допускането на млади шофьори в професията можеше да облекчи процеса на набиране на персонал за компаниите. Но има и друга страна – осигуряването на пътна безопасност. В резултат първоначалните предположения на реформата за автомобилния транспорт в ЕС вероятно са били преразгледани. „Първите две години зад волана ще бъдат свързани с по-строги правила и санкции за шофиране под въздействие, както и за неизползване на предпазни колани или системи за обезопасяване на деца“, обяснява Матеуш Влох, експерт по развитие и обучение в групата Eurowag.

Цифрова шофьорска книжка – стъпка към модерността
Най-видимата новост ще бъде въвеждането на цифровата шофьорска книжка, която трябва да стане основният формат в Европейския съюз до 2030 г. Шофьорите ще могат да показват документа на екрана на телефоните си при пътни проверки. Традиционната пластмасова карта няма да изчезне напълно – тя ще бъде налична при поискване, като доставката се очаква да бъде в рамките на три седмици след заявлението.

Едно нарушение, една последица – в целия Съюз
Новите правила ще хармонизират и санкциите за шофьорите. Забрана за управление, наложена в която и да е държава членка, ще важи на територията на целия Европейски съюз.

Тази промяна ще затвори правна празнота, която в момента позволява на шофьори, лишени от право на управление в една държава, да избягват последствията в други поради липса на трансграничен обмен на информация.

„Отговорността вече няма да се ограничава до местно ниво“, допълва Матеуш Влох от Eurowag.

Автоматичната система за обмен на информация ще обхваща най-сериозните нарушения, включително фатални инциденти, тежки случаи на превишена скорост и шофиране под въздействие на алкохол или наркотици.

По-трудни изпити, по-голям акцент върху безопасността
Промени ще има и в процеса на квалификация. Изпитите ще бъдат разширени с теми, свързани с мъртвите точки, системите за подпомагане на водача, рисковете от използването на мобилни телефони по време на шофиране и безопасното отваряне на врати. Законодателите са поставили по-голям акцент върху безопасността на пешеходците, децата, велосипедистите и другите незащитени участници в движението.

Корекции ще има и в сроковете на валидност на шофьорските документи. Матеуш Влох обяснява:

„За автомобили и мотоциклети документът ще бъде валиден 15 години – или 10 години, ако шофьорската книжка служи и като лична карта. За шофьорите на камиони и автобуси валидността ще бъде пет години, но може да бъде съкратена за лица на 65 или повече години. Промяната има за цел да осигури по-чести медицински прегледи и опреснителни обучения.“

Медицинските прегледи ще включват оценка на зрението и сърдечно-съдовото здраве. Държавите членки ще могат да въведат алтернативни решения, като например формуляри за самооценка за водачите на автомобили и мотоциклети.

Нови регулации – кога влизат в сила?
Пакетът от регулации ще влезе в сила 20 дни след публикуването му в Официалния вестник, а държавите членки ще разполагат с три години, за да адаптират националното си законодателство. Предоставена е и допълнителна година за подготовка на системите за пълно прилагане.