Онлайн системата – ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire) е достъпна от 1 април 2025 г. във Франция. Системата ще стане задължителна в първата четвърт на 2026 г., като точната дата все още не е обявена. Шофьорите трябва да предоставят генериран баркод, свързан към системата при проверки на границата. ELO съществува паралелно със системата за умен граничен контрол(SI Brexit) и ще предлага специален интерфейс за оператори.
Обхват
Обхватът на ELO е стриктно ограничен до границата между Франция и Обединеното кралство. Приложима е само за RO/RO(превоз с плавателно средство) транспорт, независимо дали превозните средства са празни или натоварени.
Важно е да се отбележи, че ELO ще се използва само за обединяване на митнически референции, необходими за преминаване на „умната“ граница по Brexit и няма да интегрира или замести британските митнически формалности. За преминаване на границата на Обединеното кралство все още ще е необходим GMR (Goods Movement Reference).
ELO допълва системата SI Brexit, но не я замества. ELO ще позволи:
-
Да се гарантира, че всички декларации са правилно подадени
-
Да се опрости процесът на свързване на документите и да се намалят грешките
-
Да се улесни преминаването на границата.
Превозвачите трябва да подадат информация предварително и да обединят всички необходими данни (например митнически декларации, транспортни документи) на едно място. Френската система автоматично ще генерира съответните референции, като например GMR (Goods Movement Referencе).
Условия
Използването на ELO за натоварени камиони с товари, попадащи в обхвата на ENS, ще бъде възможно само за оператори, които вече използват ICS2.
Цел
До момента при преминаване на границата със „смарт бордър“ системата, шофьорите трябваше да взаимодействат с граничните служители – да отговарят на въпроси и да представят документи. С въвеждането на ELO този процес е опростен и автоматизиран, тъй като всички изисквани документи (митнически декларации, транспортни документи и др.) ще бъдат предварително обединени.
Митническите документи ще се подават по същия начин, както сега, но отговорите на въпросите и референциите по декларациите ще трябва да се изпращат към ELO, за да бъдат групирани преди преминаване на границата с Великобритания.
Понастоящем шофьорите често са подлагани на проверки, които включват:
-
Информация за товара и превозното средство: Какъв е товарът? Къде е крайната дестинация?
-
Митнически декларации: Подадени ли са нужните декларации (като ENS)? Има ли дължими такси?
-
Транспортни документи: Разполагате ли с товарителница (CMR) или транспортен документ?
-
Информация за водача и превозното средство: Регистрационен номер, име на шофьора, шофьорска книжка, необходими разрешителни?
-
Въпроси, свързани с проверки или сигурност: Има ли нужда от допълнителни проверки?
Тези ръчни проверки отнемат време, особено ако информацията не е налична или е непълна. Системата ELO ще направи възможно по-голяма част от тази информация да бъде предварително подадена и достъпна дигитално, което ще улесни процеса.
Как ще работи системата ELO ?
-
Подаване на ENS (Entry Summary Declarations);
-
Интеграция с ICS2 – новата митническа система на ЕС;
-
Обединяване на цялата необходима документация;
-
Автоматизирана обработка при преминаване на границата, намаляваща забавянията и подобряваща ефективността.
Как ще се опрости процесът ?
Обработка преди пристигане:
Превозвачите подават данни предварително и ги свързват към една референция. Това елиминира ръчните проверки и ускорява преминаването на границата.
Подобрена автоматизация:
Документите се обединяват преди пристигането, което намалява нуждата от комуникация с граничните служители;
Системата гарантира, че митническите и транспортните данни са валидирани преди преминаване.
Достъп до системата се осъществява през портала douane.gouv.fr , като е необходимо да се създаде акаунт. След това през търсачката на уебсайта може да откриете нужните документи за подаване.
Ръководство на английски
Въпроси и отговори накратко:
Въпрос: Задължително ли е ELO за всички видове стоки?
Отговор: Да, ELO е задължително за всички преминавания през Ламанша между Обединеното кралство и Франция. Невалидно ELO ще доведе до невъзможност за преминаване на границата.
⸻
Въпрос: Кой е отговорен за създаването на ELO — превозвачът или износителят/вносителят?
Отговор: Може да е който и да е от тях, но трябва да бъде уговорено предварително. Обичайно отговорността носи страната, която придвижва митническата документация.
⸻
Въпрос: Нужно ли е да създам отделно ELO за всяка пратка в групажен товар?
Отговор: Не. Може да ги обедините под едно ELO, ако пътуват с един и същ камион.
⸻
Въпрос: Кои документи са включени в ELO?
Отговор: Митнически декларации, документи за безопасност и сигурност (ENS) и всички необходими здравни сертификати.
⸻
Въпрос: Как се представя ELO в порта?
Отговор: Шофьорите представят MRN, свързан с ELO (обикновено чрез QR код на хартия или на смартфон).
⸻
Въпрос: Какво става, ако стоките ми преминават транзитно през Франция?
Отговор: ELO пак е задължително, дори за стоки, които не са предназначени за Франция.
⸻
Въпрос: ELO само за фериботи ли се използва?
Отговор: Не — покрива всички RoRo операции, включително тунела под Ла Манша (Channel Tunnel).
⸻
Въпрос: Какво се случва, ако ELO бъде отхвърлено?
Отговор: Стоките ви могат да бъдат забавени на пристанището и може да ви бъде отказано качване. Трябва да се направят корекции и да се подаде ново ELO.
⸻
Въпрос: Колко време е валидно едно ELO?
Отговор: До 30 дни. Ако детайлите се променят, ELO може да се актуализира. Невалидни или липсващи сертификати (напр. здравни документи) водят до отхвърляне.
⸻
Въпрос: Каква информация се изисква за ELO?
Отговор: Необходима е следната информация:
-
Данни за превозното средство – регистрационен номер, номер на ремаркето или контейнера
-
Информация за шофьора – име и данни за контакт
-
Референции за митнически декларации – MRN номера за износни/вносни декларации или транзит
-
Информация за безопасност и сигурност – референции на Entry Summary Declaration (ENS), които трябва да бъдат мигрирани към ICS2
-
Данни за специални товари – информация за контролирани или регулирани стоки
