Източна Европа ще се жалва в съда заради плана “Макрон”
“Има вече списък от държави, заявили, че ще внесат жалба в съда по пакета „Мобилност 1. Такава заявка беше направена от няколко страни от Източна Европа, и отминистър Росен Желязков.“
Така българският евродепутат Андрей Новаков отговори на въпрос на Клуб Z дали България ще прибегне до Съда на ЕС.
Европарламентът прие днес пакета, изестен още като план „Макрон“. Той засяга международните превози. Българските превозвачи смятат, че са ощетени от него.
След гласуването българските евродепутати обявиха, че ще излязат с обща позиция. Те засипаха с нападки Европарламента с изявления, че центърът гласувал срещу периферията, че се правят опити българският транспортен бранш да бъде заличен и т.н.
Мнозина от тях все пак изразиха оптимизъм, че в този Европарламент няма да се стигне до триалог (тристранни преговори за окончателно споразумение по законодателството) между самия ЕП, Еврокомисията и румънското председателство на ЕС. Според тях за това просто няма физическа възможност. Което било добра новина, тъй като пакетът ще остане за следващия парламент. Той трябва да бъде избран на европейските избори между 23 и 26 май.
Този оптимизъм обаче не бе споделен от Владмир Уручев. Пред Клуб Z той изрази опасенията си, че след като планът “Макрон” е минал в пленарна зала, румънското председателство ще бъде форсирано да започне триалога. И не от Европарламента, а от правителствата.
Гладиаторите от периферията поздравяват Цезар от центъра
„Пакетът мина с голяма разлика – 400 срещу 200 гласа. От друга страна, видяхте, че предложението за гласуване мина с 20 гласа разлика. Което означава, че ЕП е дълбоко разделен по тази тема“, коментира Петър Курумбашев (БСП, ПЕС) пред български журналисти.
Той е единственият български представител в Комисията по транспорт и туризъм, при това като заместващ член.
„Имаше откровена демонстрация при гласуването на периферни държави срещу държави от центъра. Така че можем да кажем, както са казвали гладиаторите на ринга: „Умиращите те поздравяват, Цезаре!“ В случая периферията поздравява центъра“, продължи Курумбашев.
Той уточни, че пакетът не влиза незабавно в сила. Според него той вероятно ще остане за следващия Европарламент.
„Но бяха приети всички текстове на отсрещната страна по един демонстративен и силов начин, който не прави чест за работата на Европейския парламент. И ние не си представяме, че по този начин трябва да работи ЕС“, завърши българският социалист.
Особено ядосан изглеждаше Андрей Новаков (ГЕРБ, ЕНП). Той излезе от залата във видимо мрачно настроение.
„Вътре не гласувахме мандат за преговори. Това, което се случи в пленарна зала, беше диктат на мнозинството над малцинството. Изправиха се и признаха, че всички поправки, които са дошл от България, ще се гласуват „ан блок“, без значение за съдържанието им. Което е в разрез с правилника на този парламент. И никой не го оспори. За мен това досие трябва да замине в съда час по-скоро, защото прекалено много правила бяха потъпкани“, каза българският преставител.
На същото мнение са и полските евродепутати.
Новаков смята, че все пак българските евродепутати са успели да направят така, че Епв този му мандат да няма последната дума. А следващият парламент може и трябва да отвори тази позиция, да я преразгледа и да преговаря с нея.
Но жалба в съда може да бъде внесена само от държави, а не от отделни депутати.
Западът иска да изсмуче работниците от Изтока
„Освен изключителна наглост, арогантност и двуличие те разкриха нещо, което всички сме подозирали, но се прикриваше под разни розови фрази и табелки за ценности, равенство, единство в многообразието. А всъщност зад тези промени стои единствено желанието на центъра да изключи работната ръка от периферията“, смята Ангел Джамбазки („Обединени патриоти“, Европейски консерватори и реформисти).
Източните фирми са се развили благодарение на свободния пазар и са постигнали добри резултати, убеден е той. Целта е работниците да бъдат изсмукани и да бъдат привлечени в икономиките на Германия, Франция, Белгия Италия. Това показало гласуването в залата.
„Видяхте разделение, което противоречи на самата теза на Европарламента“, изтъкна Джамбазки.
Парламентарните групи били разделени по национална принадлежност. И решението било наложено силово и изключително арогантно. По този начин депутатите плащали сметките на предизборната си кампания.
По мнението на Илхан Кючюк (ДПС, АЛДЕ) България трябва да положи много политически и дипломатически усилия, да наблюдава много изкъсо процеса, с всички инструменти да работи в рамките и на Съвета, на Еврокомисията.
Насилствено не се постига добър резултат
„За да има устойчиво, добро законодателство в ЕС, се търси максимално съгласие. Самият факт, че почти половината евродепутати гласуваха днес пакетът да се отложи за следващия парламент, показва, че има доста голяма част разумни хора, независимо от възгледите им по това конкретно досие, които разбират, че в предизборна ситуация и насилствено, арогантно не се постига добър резултат“, каза лидерът на ПЕС Сергей Станишев.
Той смята, че няма голяма вероятност триалогът да приключи този мандат. Едва ли румънското председателство ще успее постигне съгласие. Станшев придзова българското правителство да работи още по-активно в Съвета на ЕС.
Бившият български премиер припомни, че през ноември 2018 г. сме претърпели поражение в Съвета, след като от 14 страни, които в началото ни подкрепяли, броят им паднал на 8.
„Трябва да има мобилизация“, обобщи Станишев.
Какво смята враг номер 1 на българските превозвачи
Съвсем различно мнение изрази германският евродепутат Исмаил Ертуг. Той го изказа на пресконференция непоследствено преди гласуването.
“Превозваческият пазар в ЕС в момента не е нито справедлив, нито устойчив. Ако погледнете паркингите в страните от Централна Европа, ще видите, че те са изцяло заети от камиони, а шофьорите водят живот, който изобщо не е добър. Ако карате месеци наред по пътищата на Европа, без да можете да се върнете да видите семействата си, това не може да е отговор на проблемите в този сектор през 2019 г.”, заяви той.
Евродепутатът социалдемократ е автор на смятания т българските власти за най-неизгодното за страната ни предложение от общо трите по пакета “Мобилност”. То предвижда задължително връщане на превозните средства в страната, в която е базирана фирмата. Това трябва да става веднъж на три седмици, последвано от едноседмична почивка.
Желязков притеснен за прилагането на текстовете от пакета “Мобилност”
“Въпреки изтъкнатите процедурни нарушения от представителите на групата на единомислещите държави и активното поведение на българската страна, Европейският парламент гласува изцяло рестриктивни текстове. Това за пореден път доказва, че целта е преразпределяне на пазарни дялове, а не подобряване на социалните условия на труд на водачите.” Това заяви в позиция до медиите транспортният министър Росен Желязков.
По думите му многократно са изтъквали, че част от гласуваните текстове противоречат на основни принципи на Европейския съюз.
Той е категоричен, че ЕП за първи път приема толкова противоречиви текстове със съществени процедурни нарушения. Желязков изразява притеснението си за прилагането на текстовете, в случай, че те станат факт.
Евродепутатите одобриха 3-те неудобни текста в пакета “Мобилност”
На първо четене
“България твърдо и последователно ще продължи да отстоява своята позиция”, подчерта транспортният министър.
Той посочва, че ще използват всички възможни инструменти, за да защитят интересите на сектора.
“Позицията на първо четене не е крайната позиция на Европейския парламент. Предстои да бъдат взети решения за провеждане на т. нар. триалози и преговори със Съвета на Европейския съюз” успокоява Желязков.
По думите му са решени да не допуснат провеждане на триалози в този мандат на ЕП и затова настоява за среща с румънския си колега.
Джамбазки: Битката за пакета “Макрон” влиза в следващия състав на ЕП
Западноевропейците станали арогантни и разделят ЕС с егоистичните си интереси
“Работим и с държавите членки, които споделят националната ни позиция.Ще изискаме и ще настояваме следващият Европейски парламент да направи оценка на въздействие на правила, съществено различаващи се от инициативните предложения на Комисията”, обясни Росен Желязков.
Той допълва, че имат готовност да оспорят всеки акт, който по думите му застрашава или нарушава правата на българските компании в автомобилния бранш.
Припомняме, че днес с мнозинство от приблизително 2/3 Европейският парламент прие на първо четене предложенията по т. нар. Пакет за мобилност I.
Превозвачи запалиха камион заради пакета “Мобилност” (ВИДЕО+СНИМКИ)
Български превозвачи подпалиха камион в знак на протест срещу пакета „Мобилност”. Това се случи в Пловдив в четврътък.
Градът не е избран случайно – освен, че Пловдив е Европейска столица на културата, той е и център на най-големите международни бази в България. Подпаленият камион бе облепен с протестни лозунги срещу европейската регулация. Горенето символизирало унищожаването на българския превоз, каза председателят на Управителния съвет на Съюза на международните превозвачи Ангел Траков.
„Оттук нататък ще обсъдим всички възможни форми на протест. Надявам се те да бъдат полезни и ефективни. Една от тях е да запалим камион. Има предложение от колегите да запалим следващия тир на площада в Букурещ. Силно се надявам, че няма да стигнем до крайния акт за самолинчуването на собствениците на транспортни компании, които са над 75% от регистрираните фирми в България и които ще загубят абсолютно всичко, което е градено 30 години и повече”, коментира Траков.
На въпрос колко души ще бъдат засегнати в България ако мерките бъдат приети, той отговори: „Около 150 000 са привлечените. С техните семейства стават около 500 000 хората, които стават потенциални мигранти. Влязат ли тези мерки в сила, буквално създаваме нова миграционна вълна”.
ЕП прие пакета “Мобилност” на първо четене
Малко след протестната акция на превозвачите в Пловдив Европейският парламент прие пакета “Мобилност” на първо четене.
Българските превозвачи ще изгорят ТИР като крайна мярка на протест срещу гласуването на Мобилен пакет 1 от отиващият си Европейски парламент
На 4.04.2019 г., в 11.00 ч., тежкотоварен камион ще бъде изгорен като крайна мярка на протест срещу опитите в последните дни от живота на отиващият си вече Европейски парламент, да бъде одобрен най-спорният документ в историята му – Мобилен пакет I.
Решението бе взето късно тази вечер (03.04.2019 г.) от Управителният съвет на Съюза на международните превозвачи и е част от протеста им срещу всички дискриминационни мерки и техническите похвати за тяхното прокарване в отиващия си вече Европейски парламент.
До тази крайна мярка се стига, след като на свое заседание на 02.04.2019 г. Транспортната комисия на ЕП реши да предостави за гласуване в ЕП един от най-спорните документи в историята му – Мобилен пакет I. Пакетът се дискутира и обсъжда вече две години и досега не можа да получи одобрението на мнозинството държави в ЕС заради заложените дискриминационни текстове, които разделят транспорта в Европа на две – привилегирован – за старите страни-членки от Централна и Западна Европа и рестриктивен – за страните от Източна Европа, считана за периферия на ЕС.
Демонстративното унищожаване на голям камион, облепен с протестни лозунги срещу европейската регулация, станала известна като пакета „Макрон“, ще се извърши в град Пловдив – Европейската столица на културата за 2019 г., но и център на най-големите логистични международни бази и международен транспортен бизнес. В подкрепа на протеста ще се присъединят и представители на превозвачи от региона и страната, които ще заявят недоволството и огорчението си от отчаяните, но очевидно резултатни опити на западноевропейската дипломация за прокара дискриминиращите текстове.
Поради краткото време за реакция и необходимостта да се спазят изискванията от специални разрешителни, акта на протест ще се извърши на територията на частна собственост – в транспортна база „Колимар – Костурски“, с адрес, гр. Пловдив, Южна промишлена зона, координати на мястото
https://g.co/kgs/HmyXQK
Това е крайна мярка на протест, резултат от продължителните опити за унищожаване на българския международен транспорт (като част от транспорта на Източна Европа), срещу които водим битка повече от година, заявяват от УС на СМП. Българските превозвачи вече проведоха два от най-мащабните протести срещу Мобилен пакет 1 пред сградите на ЕП в Брюксел и Страсбург, заедно със свои колеги от Румъния, Литва, Латвия, Полша, Словения и др. Въпреки това предстои документът да бъде одобрен, при крайно незачитане на интереса на България и всички ощетени държави от периферията.
Новите пътни такси за камионите може да доведат до допълнителни разходи
Новите пътни такси за камионите у нас може да увеличат разходите на фирмите превозвачи с между 10 и 30%, а това може да доведе до поскъпване на храните с 4% – изчисленията са на министерството на регионалното развитие и благоустройството. Оттам представиха проекта си за нови тарифи. Превозвачите обаче са против предложения размер – твърдят, че така тол таксите у нас ще са по-високи отколкото в западноевропейските страни.
Йордан Арабаджиев, председател на Съюза на превозвачите в България: Първоначално ние си помислихме, че това е първоаприлска шега – в момента, в който видяхме какво е предложението за цени. Липсва каквато и да е било икономическа логика.
Целият бранш беше на мнение, че към момента с тези предложения дори няма възможност за пресечна точка.
Според изчисленията на превозвачите пътните такси в Германия щели да се окажат по-ниски от тези в България.
Цялата новина четете тук: http://news.bnt.bg/bg/a/novite-ptni-taksi-za-kamionite-mozhe?fbclid=IwAR35jx-afJFLFIILVaGkaZd_U0ZXzIwr9iKwUQ0JHxInmWeujL5WH-ZxsjE
Декларация на Общото събрание на Съюза на международните превозвачи
ДЕКЛАРАЦИЯ
НА ОБЩОТО СЪБРАНИЕ НА СЪЮЗА НА МЕЖДУНАРОДНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ
НИЕ, представителите на фирми за международни товарни превози, обединени в Съюза на международните превозвачи,
Констатираме с тревога и загриженост, че срещу нас и България се води икономическа война с политически средства! В Европейския парламент има политици, които се опитват в последната минута, без оглед на европейските ценности, закони и правила, да наложат рестрикции за транспортния бранш чрез спорния Пакет Мобилност 1. Да предопределят съдбата на важен за Европа сектор за години напред без гаранции, че ще носят политическата отговорност за решението си през следващия мандат на ЕП. Очевидно е, че в основата на тези действия е стремежът за пренасочване на паричните потоци и прекрояване на европейския пазар, а не загриженост за социалните права на шофьорите.
Ето защо, потвърждаваме позицията си срещу регулациите в Пакет Мобилност 1 и подчертаваме, че „червените линии“ за компромис и общ подход отдавна са прегазени.
Икономическите и социалните последици за страната ни ще бъдат разрушаването на един динамичен отрасъл, източник на около 15% от БВП на България, поради заплаха от фалити или пререгистрация на транспортните фирми в други държави, както и принудителна емиграция на близо 120,000 заети в бранша и техните семейства. България, като периферна географски страна в ЕС със силен транспортен бизнес, от самото начало е сред изчислените жертви на Пакета „Макрон“.
НИЕ, българските предприемачи от транспортния бранш, отказваме да приемем подобна съдба за България в Европейския съюз. Искаме Родината ни да бъде динамична икономическа сила със собствен бизнес и със свои капитали, а не единствено евтина дестинация за аутсорсинг, разчитаща на социална помощ от еврофондовете.
Отвратени сме от лицемерието и непочтените действия на лобистите в ЕП! Ще протестираме и тук, в България, и пред парламента в Страсбург, и по пътищата на Европа, с всички сили и с всички средства!
Ние сме решени да се борим – за нашия бизнес, за нашите семейства, за транспортния бранш, за нашата страна! За вярата в европейското бъдеще на България!
Вярваме, че всички, загрижени за добруването на България, ще ни подкрепят!
Гласувана от Общото събрание на СМП на 23 март 2019 г. в Пловдив
DECLARATION
General meeting of the Union of International haulers
We, the representatives of the international haulers as members of the Union of International Haulers, would like to express our concern that there is currently an economic attack against us and our business by political means. There are politicians in the European Parliament who are stepping over European values, laws and rules in order to impose lobbyist restrictions on the transport sector, using Mobility Package 1. That could deter the development of this key sector for years to come. Moreover, they are trying to push this in the last minute without any guarantees that they will take political responsibility for their actions in the next term of the European Parliament. It is obvious that the aim of these actions is to transfer the flow of money in the sector and reshape the European market without actually caring for the social rights of the drivers.
This is why we are reaffirming our position against the regulations in the Mobility Package 1. We would like to state that the “red lines” for compromise and a common approach have long been crossed.
The economic and social consequences for our country will be the destruction of a dynamic sector, which makes up 15% of Bulgaria’s GDP, due to the threat of Bulgarian companies going bankrupt or being forced to register in other countries. A forced emigration could affect 120,000 workers in the sector and their families. Bulgaria is a country with a strong presence in the transport sector, while being in the geographic periphery of Europe, and thus has been identified as one of the victims of the Macron Package.
We, the Bulgarian entrepreneurs from the transport sector, refuse to accept this to be the fate of Bulgaria in the European Union. We want our homeland to be a dynamic economic power with an autonomous business and its own capital, and not a mere outsourcing destination that relies on European funds.
We are disgusted with the hypocrisy and dishonest actions of the lobbyists in the European Parliament. We will protest here in Bulgaria, and in front of the Parliament in Strasbourg, and on the European roads by all means possible.
We are determined to fight for our business, our families, the transport sector and for our country, for the European future of Bulgaria.
We believe that everyone who is concerned with Bulgaria’s wellbeing will support us.
Превозвачите готвят нов протест в Страсбург на 27 март
“Очакваме на 25 март да бъде публикуван дневният ред на последната сесия на този Европарламент и ако точките по Мобилен пакет 1 са включени, на 27 март ще проведем протест в Страсбург с колегите си от Румъния, Латвия, Литва, Полша и Унгария. Хубавото е, че днес имаме Общо събрание на превозваческите фирми в Пловдив и ще обсъдим мерките за протест”. Това заяви Ангел Траков, председател на Съюза на международните превозвачи.
Протестът ще премине както вече провелия се в Брюксел. Възможно е камиони да блокират улиците на Страсбург, има и други идеи, хората са готови на крайни мерки, каза още Траков.
Анкета във връзка с обжалването на продуктовата такса пред ВАС
Съюзът на международните превозвачи оспорва пред ВАС продуктовата такса за товарните камиони.
В момента провеждаме проучване за броя на регистрираните камиони след влизане в сила на измененията в Наредбата и за сумите, заплатени за продуктова такса във фирмите, членуващи в СМП.
Молим ви да отговорите на въпросите в линка по-долу. Данните ще бъдат използвани само в обобщен вид, конкретните данни за Вашата фирма няма да бъдат разгласявани по никакъв начин!
Прочетете внимателно въпросите и указанията към тях, преди да отговорите!
Благодарим ви предварително,
Ръководството на СМП
ЕП се кани да гласува всички спорни текстове по Мобилен пакет I за ликвидация на българския международен транспорт, дни преди да се разпусне
СЪОБЩЕНИЕ ДО МЕДИИТЕ
ЕП се кани да гласува всички спорни текстове по Мобилен пакет I за ликвидация на българския международен транспорт, дни преди да се разпусне
В нарушение на европейското законодателство, депутати предлагат да се одобрят в пакет текстове, отхвърлени от Транспортната комисия на ЕП
Спорните текстове по „Мобилен пакет I“ са включени за гласуване на заседание на Европейския парламент, дни преди той да се разпусне за предстоящите нови евроизбори. Това стана ясно от проекта на последната седмична програма на отиващия си ЕП, с който Съюзът на международните превозвачи (СМП) разполага.
От документа става ясно, че на 27 март, т.г., от 12.00., се предвижда да бъдат предложени за одобрение текстовете, отхвърлени от ресорната Транспортна комисия след протеста на наши и чуждестранни превозвачи в Брюксел на 10 януари т.г.
Евродепутатите се канят да кажат „да“ на откровено лобистки документ, който ще прекрои картата на транспортния бизнес в цяла Европа. България е сред най-застрашените страни, защото е заплашена да загуби приходи от над 15% от БВП, а над 120 000 семейства да останат без препитание или да са принудени да емигрират.
Предстои да се извърши безпрецедентно погазване на европейското законодателство и основните принципи на ЕС в навечерието на изборите за нов ЕП и с гласовете на политици, чиито мандати като евродепутати изтичат буквално след дни.
Ако предложеният дневен ред в програмата за заседанието бъде приет, ще се обезсмислят усилията на всички български институции, на политическите сили и на цялото общество, които безпрецедентно се обединиха в защита на нашите превозвачи.
Оказва се, че след Брекзит, вторият най-важен въпрос на отиващият си Европарламент е Мобилен пакет I. По информация от евродепутати на другите засегнати страни, заради противоречия и липса на консенсус, заседанието на Председателския съвет на ЕП вчера е отложено за 21 март 2019 г, когато настоящата програма следва да бъде утвърдена.
Имаме всички основания да считаме, че задкулисно, незаконно, в кратки срокове и без да имаме никаква предварителна информация и време за реакция, се правят опи този унищожителен за българския транспорт сценарий, да бъде одобрен.
Апелираме към всички български политици, управленци, администрации и всички, които са овластени да представляват страната ни в ЕС, да предприемат спешни и превантивни мерки, за да прекратим опитите в последния момент да бъде ликвидиран работещ за икономиката ни сектор. На път е да се извърши безпрецедентно погазване на основополагащите принципи на общността, което подкопава вярата в европейските институции, в целите на Съюза и в равноправното членство на страните от Общността