След преговори с бранша румънските власти отлагат налагането на глоби, свързани с Ro e-transport системата за 1 януари 2025 г.
Според UNTRR отлагането е наложително поради логистиката и разходите по оборудването на превозните средства с GPS устройства.
Глобите, които трябваше да започнат да бъдат налагани от 1 септември 2024 г. са в размер между 5 000 и 100 000 румънски леи. С новите договорки, превозвачите ще бъдат глобявани от 1 януари 2025 за неспазване на изискванията за деклариране.
Може да се запознаете по-подробно със системата на следния линк
Румъния отлага срока за налагане на глоби по Ro e-Transport системата
Зачестяват кражбите на тежкотоварни превозни средства в Нидерландия
Въпреки че, общият брой кражби в Нидерландия не се е променил значително в сравнение със същия период на 2023 г., кражбите на тежкотоварни превозни средства над 3.5 т. са се увеличили с 44%. За първите 6 месеца на годината 56 влекача са били обект на кражба, като през 2023 г. техният брой е бил 39.
Волво са най-тежко засегнати с 10 откраднати композиции. Намирането им остава трудно за нидерландските власти, като в района на Ротердам са били регистрирани най-много от кражбите.
Бързата реакция на собствениците и съобщаването за случая в полицията е от голямо значение за намирането на откраднатите превозни средства.
Отворено писмо – позиция на Съюз на Международните Превозвачи
Уважаеми колеги,
Във връзка с поредица от събития и въпроси от Ваша страна, ние от Съюза на международните превозвачи, заявяваме следното:
Ръководството и членовете на Съюза на международните превозвачи са единодушни и започват подготовка за стачни действия.
Действията ни са продиктувани от поредица събития:
1. 1. В края на миналия месец бе затворена отсечката Ботевград – Мездра, заради довършителни ремонтни дейности по изграждане на скоростния път. Тежкотоварният трафик беше отклонен през Петрохан в едната посока (с рестрикции в пикови часове и дни) и Златна Панега и Луковит в другата. Това доведе до допълнителни километри пробег за превозвачите. Нашето предложение за облекчаване на ситуацията не бе прието.
2. В първата седмица на месеца започна ремонт на Дунав мост I, което беше крайно наложително в предвид лошото състояние на съоръжението. Очаква се ремонтът на продължи 2 години и преминаването през него е изключително затруднено. Ние приветстваме ремонтните дейности, но нямаме възможност да осъществяваме нашата дейност през него.
3. Като допълнение от 15 юли 2024 г. румънска страна ограничи капацитета на обслужване на Дунав мост II с 1/5 заради туристически трафик. Опашка достига до 15-17 км и изчакването е над 25 часа за вход в България.
4. И това, което практически изчерпа окончателно нашето търпение е връщането на „златния гьол“ на ГКПП „Капитан Андреево“. След толкова усилия да се спре тази корупционна практика, българската държава я въвежда отново.
5. И всичко това се случва на фона на пълното бездействие от страна на Министерство на транспорта и съобщенията, което не само не защитава българските превозвачи, но практически е абдикирало от всякакви задължения, включително вменените му такива. Повече от година се бавят дори административни преписки за облекчаване на режима за регистрация на работници от трети страни и транспониране на директивата за командироване
Затова, ние заявяваме, че започваме подготовка за стачни действия. Българският транспортен бранш е длъжен да защити бизнеса си, правото на преминаване по българските пътища, служителите и работниците са, както и възможността да живеем и работим в родната си страна!
Предварително деклариране при транспорт на стоки в Полша по SENT системата
Уважаеми колеги, от 2025 г. влиза в сила задължение за деклариране на международен транспорт, от/до и през Полша
Държавната помощ – одобрена
Уважаеми членове, информираме Ви, че председателят на управителния съвет на АПИ прие Заповед РД-11-680 от 28.06.2024 г., с която одобри предоставянето на безвъзмездни средства на всички допуснати кандидати!
Заповедта подлежи на предварително изпълнение и всички трябва да получите полагащите ви се суми в най-скоро време!
Пътна обстановка : Ботевград – Мездра
На среща в Министерството на регионалното развитие и благоустройството вчера, 10 юни, с кметове и превозвачи бяха обсъдени вариантите на обходни пътища във връзка с предстоящо затваряне на първокласния път между Мездра и Лютидол. Затварянето е заради предстоящи строително-монтажни работи по трасето.
От Агенция „Пътна инфраструктура“ представиха информация за предвидените за изпълнение дейности, които налагат новото затваряне на участъка между Мездра и Лютидол, както и проекта за временна организация на движението заради модернизацията на трасето.
Участниците в срещата се съгласиха да се провеждат ежемесечни координационни срещи и при необходимост, след анализ на трафика, временната организация на движение да бъде изменяна. За участие в тях ще бъдат поканени и представители на МВР.
„Приключваме разговорите с общото разбиране, че проектът е стратегически и трябва да се случи. Необходимо е да дадем фронт за работа, за да може строителят да изпълни планираните дейности в срок до края на годината“, отбеляза министърът на регионалното развитие и благоустройството инж. Виолета Коритарова.
Предлаганите обходни маршрути ще бъдат обсъдени с Министерството на вътрешните работи, след което ще бъде взето и окончателното решение за тях. Предвижда се те да бъдат въведени от следващия понеделник – 17 юни 2024 г.
В срещата, по покана на министър Виолета Коритарова, взеха участие кметове на общини и населени места – Мездра, Берковица, Лютидол, Новачене, Скравена, Типченица и Бързия, които се намират в близост до пътя или ще бъдат засегнати от промяната в организацията на движението, представители на транспортния бранш, председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Йордан Вълчев и инж. Венцислав Атанасов – член на УС на АПИ.
Важно – анкета за тахографите
Уважаеми членове,
Както вероятно знаете ние от сдружение „Съюз на международните превозвачи“, заедно с екипът на IRU(Международен пътнотранспортен съюз)
правим всичко възможно, за да убедим европейските институции, че изискването за преобородуване на тахографите на абсолютно всички тежкотоварни превозни средства
до 1-ви януари 2025г. е непосилна цел за транспортния сектор. Асоциацията на автомобилопроизводителите изпрати писмо до Главна дирекция Мобилност този месец
със становище, според което прозводителите на тахографи, не могат да предложат тахограф, който да работи съгласно изискванията въведени с Регламента,
без превозните средства да бъдат допълнително оборудвани с антени или друг хардуер. Автомобилопроизводителите твърдят, че нямат готовност да произведат всичкия небоходим хардуер в първоначално предвидените срокове
и настояват прилагането на правилата за преоборудване да бъде отложено с 12 месеца, след датата от която
производителите на тахографи успеят да гарантират производство на интелигентен тахограф версия 2, който няма необходимост от допълнителни антени или др. приспособления, за да функционира правилно.
За да продължим да настояваме да получим отсрочка от Европейските институции ние имаме нужда от доказателства.
В тази връзка Ви изпращаме линк към анкета на български език, която Ви молим да попълните,
За да се подкрепят с факти нашите твърдения, че превозвачите нямат готовност да преобордуват всички свои превозни средства с интелигентен тахограф версия 2:
https://www.surveymonkey.com/r/V79VV25?lang=bg
Елемент за въглеродни емисии в тол таксите от 2024г!
Уважаеми членове, напомняме Ви за изменението в начина за изчисление на тол таксите в определени държави на база на изискванията, въведени с РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/1242 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА, които е добре да имате предвид при сключване на дългосрочни договори за превоз. В цената за преминаване по пътищата на някои държави бе добавен елемент въглеродни емисии, който в някои случаи увеличава крайната цена с до 80% – например в Германия. В Унгария – 40%, в Чехия – 13%, а в Австрия – 7.5%.
Следните държави се очаква да въведат таксуване според Клас за въглеродните емисии на превозното средство през следните години :
Швеция – 2024г.
Дания – 2025г.
Нидерландия – 2026г.
Румъния – 2026г.
Белгия – 2028г.
Франция – частично 2025г., а цялостно – около 2032г.
Все още няма данни, какъв процент от крайната цена за тол услугата ще формулират таксите за въглеродни емисии в тези държави.
Класът за Въглеродни емисии на превозното средство се определя според данни от производителя и годината на производство. Всички превозни средства, които не са с нулеви емисии и са произведени преди 2019г. се приравняват на клас въглеродни емисии 1.
Класът за въглеродни емисии на превозните средства, произведени след 2019г. се определя според референтни стойности, използвайки данните сертификата на производителя и минимално определените от регламента.
Калкулатор за Въглеродния клас на превозното средство можете да откриете на следния линк :
https://www.dkv-mobility.com/…/%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D1…/
С пожелания за успешна седмица!
Държавна помощ – актуализация
Уважаеми колеги, информираме Ви, че на 20.04.2024г. АПИ публикува изменения на вътрешните правила за кандидатстване за държавна помощ, както и в приложенията към тях.
Основните изменения са следните :
-Срокът за кандидатстване е удължен до 30.04.2024г.
-Приложение 3 – таблица за платени тол такси, задължително се изпраща в ел. формат, позволяващ обработка. Ако вече сте го изпратили в хартиен формат, трябва да го изпратите допълнително по входящ номер на посочените от АПИ ел. пощи :
delovodstvo@api.bg или info@bgtoll.bg
При липса на входящ номер, изпратете отново целия комплект от документи :
заявление – приложение 1, декларация – приложение 2 и таблица – приложение 3.
-Не се изискват доказателства за направените плащания към приложение 3.
-Отпада задължението за изискване на удостоверение за наличие и/или липса на задължения към общините.