Уважаеми колеги, информираме ви, че множество гранични пукнтове в Сърбия, Босна и Херцеговина и Черна Гора ще бъдат блокирани в периода от 26.01.2026г. до 02.02.2026г. във връзка със стачни действия против правилата за преминаване и престой в Шенген от граждани на трети страни.
Съветваме ви, да изготвите маршрути и графици за работа, които позволяват да избегнете преминаването през тези държави.
Периодът на протеста може да бъде удължен.
Ще ви информираме своевременно за промени в ситуацията.
Протести на гранични пунктове в Сърбия, Черна Гора, Босна и Херцеговина
Протестите във Франция: Превозвачите се предупреждават за ескалация на действията на протестиращите
Протестите на френските фермери, свързани наред с други искания и със споразумението за свободна търговия ЕС–Меркосур, все по-силно засягат автомобилния транспорт. Протестиращитете блокират хладилни камиони, разбиват ремаркета и унищожават земеделски стоки – често докато органите на реда бездействат. Асоциацията на френските превозвачи OTRE предупреждава за сериозни икономически последици и призовава държавата за спешни действия.
Френската организация на европейските пътни превозвачи (OTRE), представляваща малките и средни транспортни компании, алармира за последиците от мобилизацията на фермерите. През последните дни протестите придобиха особено опасна форма.
В различни региони на Франция хладилни камиони са били спирани, ремаркета – разбивани, а превозваният товар – унищожаван. OTRE подчертава, че това се е случвало пред очите на полицията, която не е се е намесила, въпреки явната незаконност.
Асоциацията заявява, че разбира трудното положение в земеделския сектор и натрупаното недоволство. В същото време подчертава, че нито една форма на протест не оправдава нарушаването на чужда собственост, унищожаването на стоки или парализирането на ключов сектор от икономиката – автомобилния транспорт.
Според OTRE тези действия излагат транспортните фирми – вече отслабени от пазарната ситуация – на сериозни финансови загуби, които много малки и средни предприятия може да не успеят да понесат.
OTRE отново настоява властите да гарантират свободното движение на превозни средства на територията на цяла Франция. Организацията призовава и протестиращите фермери незабавно да прекратят блокадите на камиони, неразрешените проверки, вандализирането на превозни средства и унищожаването на товари.
По тяхно мнение държавата е длъжна да защитава и превозните средства и товара, независимо от характера на протестите.
Ако държавата не реагира — ще са нужни компенсации
Асоциацията посочва, че липсата на адекватен отговор задълбочава икономическата диспропорция в сектора. OTRE предупреждава, че ако държавата не може да гарантира безопасност и свободно придвижване, правителството ще трябва да въведе компенсационни механизми за засегнатите фирми.
Сред предложените мерки са:
* освобождаване от данъци и социални вноски,
* гаранции, че няма да се налагат санкции за нарушения, произтичащи пряко от протестите,
* мерки за предотвратяване на фалити.
Организацията подчертава, че превозвачите не желаят отново сами да поемат цената на блокадите, както при предишни социални конфликти. В днешната икономическа обстановка подобни тежести могат да се окажат разрушителни за много компании.
За фирмите, работещи до и през Франция, становището на OTRE е ясно предупреждение. Фермерските протести, мотивирани от противопоставяне на споразумението ЕС–Меркосур, вече не се изчерпват само с блокади, а все по-често приемат формата на директни атаки срещу товарния транспорт, включително на храни.
През следващите седмици ключовият въпрос ще бъде дали френските власти ще предприемат реални действия на терен или тежестта от последствията ще продължи да пада върху превозвачите.
Тунелите Fréjus и Mont Blanc: По-високи такси и нощни затваряния за поддръжка през 2026 г.
И двата тунела са критични точки по алпийския транспортен коридор. Повишаващите се такси, комбинирани с интензивна програма за поддръжка – включително нощни затваряния и периоди на редуващ се еднопосочен трафик – означават, че транспортните компании ще трябва да планират по-внимателно и по-рано.
От 2026 г. таксите за преминаване през тунелите Mont Blanc и Fréjus ще се увеличат с 1,19%. Корекцията отразява средната инфлация в Италия и Франция и се прилага за всички категории превозни средства.
Операторите на тунелите вече публикуваха актуализирани тарифни таблици по класове превозни средства, които служат за базова калкулация на разходите за преминаване по трансграничните маршрути. За превозвачите това означава залагане на по-високи разходи в бюджетите им за 2026 г., особено при регулярни алпийски курсове.
Тунел Fréjus: дейности по поддръжка, нощни затваряния и пълно спиране
Отварянето на втора тръба на тунела позволява извършване на множество дейности по поддръжка без въвеждане на редуващ се еднопосочен трафик. Това обаче не означава непрекъсната достъпност. За януари 2026 г. са планирани множество кратки нощни затваряния, свързани с технически дейности.
Затваряния посока Италия:
-
12 януари: 22:30–23:15
-
13–16 януари: ежедневно 04:30–05:15 и 22:30–23:15
-
17 януари: 04:30–05:15
-
26 януари: 22:30–23:15
-
27–30 януари: ежедневно 04:30–05:15 и 22:30–23:15
-
31 януари: 04:30–05:15
Затваряния посока Франция:
-
19 януари: 21:30–22:15
-
20–23 януари: 05:30–06:15 и 21:30–22:15
-
24 януари: 05:30–06:15
Пълно затваряне на тунел Fréjus
Поради инсталиране на нова версия на системата за мониторинг, тунелът ще бъде напълно затворен от събота 24 януари в 22:00 до неделя 25 януари в 06:00. През този период няма да бъде разрешено движение в нито една посока – нито за леки автомобили, нито за камиони.
Тунел Mont Blanc: нощни затваряния и редуващ се еднопосочен трафик
Сходно натоварен график ще се прилага и в тунел Mont Blanc. Между януари и април 2026 г. са планирани 12 нощи с пълно затваряне и девет нощи с редуващ се еднопосочен трафик (една лента, променяща посоката).
Пълни затваряния на тунел Монблан:
-
12–13 януари: 22:00–06:00
-
9–10 февруари: 22:00–06:00
-
19–20 февруари: 23:00–04:00
-
9–10 март: 19:00–06:00
-
13–14 април: 22:00–06:00
-
14–15 април: 22:00–06:00
-
15–16 април: 22:00–06:00
-
16–17 април: 22:00–06:00
-
20–21 април: 22:00–06:00
-
21–22 април: 22:00–06:00
-
22–23 април: 22:00–06:00
-
23–24 април: 22:00–06:00
Редуващ се еднопосочен трафик (22:30–06:00):
-
Януари: 13–14, 14–15, 15–16
-
Февруари: 10–11, 11–12, 12–13
-
Март: 10–11, 11–12, 12–13
По време на редуващия се трафик тунелът е отворен само в една посока, което може да доведе до опашки и по-дълго чакане.
За превозвачите и шофьорите внимателното следене на съобщенията от операторите на тунели и гъвкавостта при маршрутирането ще бъдат от ключово значение за избягване на непланирани забавяния и загуби по една от най-важните транспортни връзки между Италия и Франция.
Онлайн обучение, предназначено за превозвачите за работа с цифровата система на ЕКМТ – практически въпроси и отговори
Във връзка с цифровизация на ЕКМТ/СЕМТ разрешителните от 01 януари 2026 г. Ви уведомяваме, на 13 януари 2026 г. ще бъде проведено онлайн обучение за работа с цифровата система на ЕКМТ, предназначено за превозвачите, включващо практически въпроси и отговори по прилагането на системата. Обучението е организирано от Секретариата на Групата по автомобилен транспорт към Международния транспортен форум (ITF) и ще бъде на английски език.
Във връзка с горното предоставяме линкове за достъп до обучението, както следва:
Microsoft Teams
Join the meeting now
Meeting ID: 396 209 590 224 06
Passcode: mR2jD29K
Забрани за тежкотоварни превозни средства поради зимната пътна обстановка във Франция
7 януари 2026 г., беляза ескалация на зимната криза по френските пътища. Националната метеорологична служба на Франция, Météo-France, издаде предупреждение „neige-verglas” ( „сняг и поледица”), което ще остане в сила до полунощ, докато централните и местните власти прибягват до най-строгите мерки за ограничаване на риска от произшествия и блокиране на движението.
Оранжев код и административни мерки
Общо 38 района, главно в северната и западната част на страната, включително региона на Париж, са поставени под оранжев код. Предупреждението остава в сила до полунощ, като от четвъртък се очаква понижаване до жълт. Снеговалежи бяха прогнозирани от О-де-Франс през Нормандия до Ил-дьо-Франс, както и ледени валежи в Пеи дьо ла Лоар и Поату-Шарант.
Мащабът на явлението доведе до активиране на междуведомствен кризисен щаб, председателстван от министъра на вътрешните работи, с участието на министрите на транспорта и здравеопазването. Целта е координация на действията на автомобилните, железопътните и въздушните служби.
Забрана за движение на камиони в множество райони
Най-важното решение от гледна точка на транспортния сектор е спирането на движението на тежкотоварни автомобили в 38-те района, обхванати от предупреждението. Министерството на транспорта потвърди, че камиони нямат право да се движат по обществените пътища в тези райони — главно в северната и западната част на страната и Ил-дьо-Франс. Ограниченията важат поне до полунощ, а тяхното продължаване ще зависи от развитието на метеорологичната ситуация.
Забраните обхващат следните райони: Aisne, Allier, Ardennes, Aube, Charente, Charente-Maritime, Cher, Corrèze, Creuse, Eure, Eure-et-Loir, Indre, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher, Loiret, Maine-et-Loire, Marne, Nièvre, Nord, Oise, Orne, Pas-de-Calais, Sarthe, Paris, Seine-Maritime, Seine-et-Marne, Yvelines, Deux-Sèvres, Somme, Vendée, Vienne, Haute-Vienne, Yonne, Essonne, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne and Val-d’Oise.
Освен това в западна Франция и региона на Париж беше въведена забрана за превозни средства с обща маса над 7,5 тона по цялата национална пътна мрежа, включително магистралите. За спрени композиции са подготвени специални буферни и изчаквателни паркинги.
Междувременно в региона на Париж бе активирано ниво 3 от плана „сняг и поледица“, в сила от 05:30 до 20:00 днес. Въведено е ограничение на скоростта до 70 км/ч за всички превозни средства, както и забрана за изпреварване от МПС над 3,5 тона по основните пътни артерии.
Френската полиция напомня, че нарушението на забраната се наказва с глоба от 135 евро (нарушение от 4-та категория). Сумата може да бъде намалена до 90 евро.
Задръствания и затваряне на маршрути
Ефектите от метеорологичния хаос се виждат по пътищата в цялата страна. В 09:30 са регистрирани над 1600 километра задръствания, а ситуацията остава нестабилна.
Особено трудна е обстановката по магистралите A1, A16 и A26 на север, особено по A21 в Па дьо Кале, където опашките надхвърлят 100 километра. В югоизтока магистрала A8 беше затворена в посока Екс-ан-Прованс и към Италия след серия инциденти, причинени от снеговалеж.
Влияние върху логистиката и веригите на доставки
За транспортните компании ограниченията в сряда означават още един ден на сериозно нарушаване на графиците. Забраната за движение на камиони, затварянето на ключови коридори и масовите задръствания водят директно до забавяния на доставките и по-високи оперативни разходи.
Ситуацията се усложнява допълнително от прекъсвания на електрозахранването, засягащи Шарант-Маритим, Поату-Шарант, Лоар-Атлантик, Венде и части от западна Франция, което може да затрудни работата на логистични центрове и складове.
Внимание и готовност
Френските служби призовават пътуванията да бъдат сведени до абсолютния минимум. Главната дирекция за гражданска защита подчертава, че при зимни условия индивидуалната отговорност на пътните участници е ключова, а прогнозите — поради характера на явленията — могат да се променят бързо.
За превозвачите това означава постоянен мониторинг на административни и метеорологични съобщения, планиране на алтернативни маршрути и готовност за престой. Кризата в сряда отново показва колко бързо метеорологичните условия могат да парализират един от най-важните транспортни пазари в Европа.
Ограничения за международния транзитен товарен трафик през Унгария от 1 януари 2026 г.
От 1 януари 2026 г. в Унгария влизат в сила нови ограничения за международния транзитен товарен автомобилен транспорт, въведени от Министерството на строителството и транспорта на Унгария.
Съгласно предоставената официална информация, с цел защита на населението, околната среда и пътната инфраструктура, международният транзитен товарен трафик ще може да преминава през територията на Унгария единствено по определената транзитна пътна мрежа.
Основната цел на унгарската транспортна политика е насочване на тежкотоварния трафик към автомагистрали и скоростни пътища, като напускането им ще бъде допустимо само в близост до крайната дестинация и по възможно най-краткия маршрут. В тази връзка се предвиждат ограничения за движение на тежкотоварни превозни средства по пътища от по-нисък клас.
Важно е да се има предвид, че международният товарен автомобилен транспорт с крайна дестинация в Унгария също може да бъде засегнат от новите ограничения, считано от 1 януари 2026 г.
Информация за елементите на транзитната пътна мрежа и условията за превоз ще бъде достъпна чрез Националния портал за достъп (NAP) – https://napportal.kozut.hu/en/#/ , поддържан от унгарската пътна администрация Magyar Közút Nonprofit Zrt.. На портала е публикувана и интерактивна карта с обозначени пътни участъци и пътни знаци, въвеждащи ограничения за тежкотоварния трафик.
Нидерландия въвежда система за ТОЛ таксуване от 2026 година
От 1 юли 2026 г. Евровинетката за камиони вече няма да се прилага по пътищата в Нидерландия. Тя ще бъде заменена от нова система за пътно таксуване, при която таксите ще се изчисляват въз основа на изминатите километри и CO₂ емисионния клас на превозното средство. Промяната ще обхване почти всички автомагистрали, избрани национални пътища и някои местни пътища в близост до големите градове.
Приходите от таксите ще бъдат реинвестирани в сектора, включително в електрически камиони, водородни технологии и разширяване на зарядната инфраструктура.
Пътна такса, базирана на теглото и емисиите
Системата ще се прилага за превозни средства от категории N2 и N3 с максимална допустима маса над 3,5 тона, независимо от държавата им на регистрация. Размерът на таксата ще зависи от теглото на превозното средство и неговия CO₂ емисионен клас – колкото по-леко и по-малко замърсяващо е превозното средство, толкова по-ниска ще бъде ставката на километър.
Таксите за 2026 г. са окончателни и са определени по цени от 2026 г. Средната ставка ще бъде 19,1 евроцента на километър.
Примерни ставки:
- Превозно средство Евро 6 с максимална технически допустима маса 16 тона – 16,0 евроцента/км
- Същото превозно средство в 100% електрическа версия – 3,5 евроцента/км
- Превозно средство Евро 6 с максимална технически допустима маса над 32 тона – 20,1 евроцента/км
- Неговият еквивалент с нулеви емисии – 3,8 евроцента/км
След въвеждането на системата ставките ще бъдат коригирани ежегодно спрямо инфлацията. Приложимата такса ще зависи от теглото и CO₂ емисионния клас на превозното средство, определени въз основа на данни от регистъра на превозните средства на RDW, който в момента се актуализира. На сайта на RDW ще бъде достъпен и калкулатор за пътните такси.
OBU вместо тол станции
Новата система за таксуване ще бъде изцяло електронна. Всеки камион, подлежащ на таксуване, ще трябва да бъде оборудван с бордово устройство (OBU), което отчита изминатите километри и предава данните към доставчика на услугата. Таксите ще се изчисляват автоматично – физическите тол портали и традиционните пунктове за събиране на такси ще изчезнат от нидерландските пътища.
Организацията Transport en Logistiek Nederland (TLN) подчертава, че превозвачите ще могат да избират своя доставчик на услуги:
- национален доставчик, задължителен за всички потребители, или
- търговски доставчик по системата EETS, работещ в няколко европейски държави, след одобрение за използване в нидерландската система.
Подготовка на сектора и инвестиции в устойчив транспорт
Подготовката за въвеждането на пътната такса продължава от години. Според Министерството на инфраструктурата новата система ще подобри ефективността и устойчивостта на транспортния сектор, като значителна част от приходите ще бъдат реинвестирани в електрически камиони и зарядна инфраструктура. От януари 2026 г. ще бъде стартирана схема за субсидиране на покупката на превозни средства с нулеви емисии с бюджет от 78 млн. евро.
Министерството подчертава, че въвеждането на пътната такса представлява сериозно предизвикателство както за публичните институции, така и за частните доставчици на услуги, но усилията на всички страни са насочени към това стартирането на системата да премине възможно най-гладко.
Чехия готви увеличение на тол таксите от 2026 г.
От 1 януари 2026 г. в Чехия влиза в сила нова тарифна система за пътните такси. Промените произтичат от актуализация на Правителствено постановление, което въвежда по-високи надбавки за CO₂ и разширява мрежата от участъци с пътни такси. Превозвачите трябва да се подготвят както за увеличени ставки, така и за по-голяма диференциация на таксите според класовете CO₂ емисии.
Актуализираната тарифа е в съответствие със затягащите се екологични критерии в Чехия. За транспортните фирми това означава по-сложни правила за изчисление и значителни разлики в разходите в зависимост от характеристиките на превозното средство.
По-високи такси за камиони – най-ниски увеличения по магистралите
Най-важното развитие за сектора е, че тол таксите за камиони по магистралите ще се повишат умерено – между 0,7% и 1,5%.
Много по-рязко увеличение обаче ще има по първокласните пътища, където поскъпването ще се усети силно. Ставките за камиони там ще се увеличат между 10,2% и до 41,8%. Този значителен ръст произтича основно от по-високата надбавка за CO₂, която от миналата година е един от ключовите компоненти в изчисляването на тол таксата.
Най-големи увеличения ще има за превозни средства от по-ниските CO₂ класове – особено за най-тежките конфигурации с четири или пет оси.
Нови тол участъци от 2026 г.
Операторът на тол системата потвърди и разширяване на мрежата от платени пътни участъци. От 1 януари 2026 г. следните магистрални отсечки ще бъдат новооблагаеми с тол такси:
* D1 Říkovice – Přerov: 10.1 km
* D35 Vysoké Mýto – Džbánov: 6 km
* D35 Janov – Opatovec: 11.7 km
* D35 Hořice – Sadová: 10.45 km
* D35 Křelov – Slavonín 2: 3.2 km
* D55 Olomouc – Kokory: 7.6 km
* D55 Napajedla – Babice (мост): 0.5 km
Това означава, че превозвачите, опериращи в Моравия и региона Оломоуц, ще срещат по-често участъци с тол такси.
Таксите все повече зависят от CO₂ емисиите
Актуализираната тарифа допълнително засилва климатичния компонент. Тол ставките се състоят от четири елемента:
* такса за инфраструктура
* такса за замърсяване на въздуха
* такса за шум
* такса за CO₂ емисии – вече най-променливият елемент в тарифата
Превозните средства се разделят в пет CO₂ класа – от клас 1 (най-високи емисии) до клас 5 (превозни средства с нулеви емисии). На практика разликите между класовете могат да бъдат в десетки проценти, което значително влияе на оперативните разходи за превозвачите.
Как са структурирани тол ставките ?
Чешката тол система използва силно детайлна матрица. Ставката на километър зависи от:
* вида път (магистрала или първокласен път)
* категорията на превозното средство (камиони над 3,5 т; автобуси)
* екологичния клас (EURO 0–IV, EURO V/EEV, EURO VI, електрически и водородни превозни средства)
* допустимата маса (3.5–7.5 т; 7.5–12 т; над 12 т)
* броя оси (2, 3, 4, 5+)
* CO₂ клас (от 1 до 5)
Тарифните таблици за 2026 г. включват десетки позиции и са много по-детайлно диференцирани от преди. На практика това означава, че превозвачите трябва внимателно да проверят техническите данни в документите на своите превозни средства – особено определения CO₂ клас.
Пълните тарифни таблици за 2026 г. са налични на следния линк:
https://myto.gov.cz/en/emytne/sazby-mytneho-2026