От 1 април 2017 в Република Чехия е в сила ново законодателство, установяващо нови задължения за работодателите, командироващи работници на територията на Република Чехия.
Повече информация четете в секция “Новини за членове”.
ЗАДЪЛЖЕНИЕ ЗА ПОДАВАНЕ НА УВЕДОМЛЕНИЕ ПРИ КОМАНДИРОВАНЕ НА РАБОТНИЦИ В КРАЛСТВО ШВЕЦИЯ
В Швеция е в сила законодателство, съгласно което чуждестранните фирми, командироващи работници на територията на кралството, са задължени да подават предварителни уведомления, в случай че командироването е за повече от 5 дни.
Повече информация може да видите в секция “Новини за членове”.
Реална заплаха от нелегални емигранти на бордовете на тежкотоварните автомобили – Обединено кралство
Във връзка с получено писмо от г-н Денис де Йонг – член на Европейския парламент Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” информира Съюза на международните превозвачи, че положението по транзитните пътища към Обединеното кралство се е влошило. Нелегални емигранти се опитват да се качат бордовете на тежкотоварните автомобили и съществува реална заплаха за безопасността на водачите.
Призоваваме Ви за повишено внимание и в случаи на открити нередности уведомете граничните власти, най-близката полицейска група или позвънете на телефон 112.
Изчакайте пристигането на мобилната полицейска група и им окажете пълно съдействие.
РАЗЯСНЕНИЕ НА ФЕДЕРАЛНАТА СЛУЖБА ЗА ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ В ГЕРМАНИЯ ОТНОСНО ПОЛЗВАНЕТО НА 45-ЧАСОВАТА ПОЧИВКА
Във връзка с официално запитване, отправено от Съюза на международните превозвачи до Федералната служба за товарни превози в Германия, относно начина на доказване на редовната седмична почивка, прекарана в наети помещения или бази на превозвачите, Ви уведомяваме, че е получен официален отговор от институцията.
Повече информация четете в секция “Новини за членове”
Изключвне на транспорта от Директивата за командироване в рамките на заседание на Съвета на ЕС, формат “Заетост и социална политика” – 23.10.2017 г.
На проведено на 23 октомври т.г. заседание на Съвет на ЕС, формат Заетост и Социална политика, стана ясно, че българската страна, редом с групата на “единомислещите” държави членки отстоява включването на текст в директивата за командироване, който предвижда, че същата не се прилага на транспорта до приемането на специфично секторно законодателство.
Съветът на ЕС постигна съгласие по директивата за командироване, с включен специфичен текст, отчитащ високо мобилния характер на транспортната дейност.
Редом с това бе изискано от Комисията да представи декларация относно изключването на транзита от обхвата на директивата за командироване.
Следващата стъпка е започване на преговори по директивата за командироване с Европейския парламент.
Преговорният процес по специфичното секторно законодателство в областта на автомобилния процес, т.нар. Автомобилен пакет, ще навлезе в критична преговорна фаза по време на Българско председателство.
Въвеждане на Т-такса в Лондон
От 23 октомври 2017 г. в Централен Лондон е в сила зона за Т-такса (такса за токсичност), която важи за зоната на таксата за задръстване, в дните понеделник до петък, от 07:00-18:00 ч.
Ако превозното Ви средство не отговаря на минималните емисионни стандарти, следва да заплатите дневна такса от £10 в допълнение към таксата за задръстване, която е £11.50.
Минималните емисионни стандарти са Euro 4/IV за дизелови или бензинови тежкотоварни автомобили.
Можете да заплатите съответната такса тук
Малък брой превозни средства, произведени преди стандартът Euro 4/IV да е станал задължителен, притежават определени емисии на нитрогенния оксид и твърдите частици, които съответстват на Euro 4/IV или по-висок стандарт. Те не са обект на Т-таксата. Те е необходимо да се регистрират на следния уебсайт: https://tfl.gov.uk/modes/driving/emissions-surcharge/emission-standards-and-the-t-charge-zone?intcmp=49129.
Таксата за задръстване, както и Т-таксата трябва да продължат да бъдат заплащани, докато не се получи отговор на регистрацията.
Превозни средства с емисионен стандарт Euro 5/V и по-висок са изключени от обхвата на Т-таксата.
Можете да проверите дали Вашето превозно средство попада в обхвата на Т-таксата на следния линк: https://tfl.gov.uk/modes/driving/emissions-surcharge/emissions-surcharge-checker
За повече информация може да посетите следния уебсайт (информацията е на английски език): https://tfl.gov.uk/modes/driving/emissions-surcharge
НАЦИОНАЛНА СИСТЕМА ЗА ИЗМЕРВАНЕ НАТОВАРВАНЕТО НА ОСИТЕ В УНГАРИЯ
Информираме Ви, че от 19 септември 2017 г. в Унгария стартира Национална система за измерване натоварването на осите.
Повече информация може да намерите в секция “Новини за членове”.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ВЪВЕЖДА ЗАБРАНА ЗА ПОЛЗВАНЕ НА 45-ЧАСОВАТА ПОЧИВКА В ПРЕВОЗНОТО СРЕДТСВО НА МЕСТА, КЪДЕТО ТОВА ПРИЧИНЯВА ПРОБЛЕМ
От 1 ноември 2017 на Агенцията за стандартите за водачите и превозните средства във Великобритания ще бъдат дадени правомощия да контролира прекарването на седмичната почивка в превозното средство.
На водачите, които прекарват редовната си седмична почивка в превозното средство на места, където това причинява проблем, ще бъдат налагани глоби в размер до £ 300. Например, ако шофьор на камион прекарва редовната си почивка в кабината на своя камион в страничната лента на пътя.
Сред мотивите на въвеждането на новите правила са многобройните инциденти с участието на изморени водачи и паркирането в зони, където местните жители се оплакват от шума и замърсяването.
Припомняме, че всички членове на съюза са получили инструкции по ел.поща за действията, които следва да се извършват от водачите.
Проект на Заповед за разпределението и контрола при използването и отчитането на многостранните разрешителни ЕКМТ/СЕМТ за 2018 г.
Считано от днес на сайта на Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията е публикуван Проект на Заповед за разпределението и контрола при използването и отчитането на многостранните разрешителни ЕКМТ/СЕМТ за 2018 г.
Проектът е публикуван в електронен вид за обществено обсъждане и е на разположение в Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
Предоставяме Ви и линк към Проекта на Заповедта – https://www.mtitc.government.bg/…/proekt-na-zapoved-za-razp…
Списък на валидните издадени и заверени сертификати за техническа изправност на пътните превозни средства (бели сертификати) може да намерите на сайта на ИА „АА” или на следния линк: https://rta.government.bg/…/Image/ekm…/permitsSEMT-2017.html
КОНФЕРЕНЦИЯ НА ТЕМА “СОЦИАЛНИЯТ ДЪМПИНГ И ТРУДОВАТА МОБИЛНОСТ” – 17 ОКТОМВРИ, ГР. СОФИЯ
На 17 октомври 2017 г. в гр. София се проведе конференция на тема “Социалният дъмпинг и трудовата мобилност”, организирана от Economix.bg и Българската стопанска камара.
В конференцията взеха участие минстърът на труда и социалната политика Бисер Петков, изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев, секретарят на президента Гълъб Донев, заместник-председателят на БСК Димитър Бранков и икономистът Георги Ангелов.
По време на конференцията от изказването на министъра на труда и социалната политика Бисер Петков стана ясно, че България ще настоява транспортните работници да не попадат в обхвата на общата европейска директива за командироване и с това няма да се направи компромис.
Принципната позиция на страната ни е, че автомобилният транспорт следва да бъде обект на отделно секторно законодателство, каквито действия от страна на ЕК като законодателна инициатива вече са предприети, посочи Петков и допълни, че тази позиция ще бъде приета утре на правителственото заседание.
Изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев изтъкна същественото значение на сектора за икономиката на България и изрази удовлетвореност, че българската позиция изключва компромис. По думите на Абаджиев международният транспорт осигурява съществен дял от БВП на България и затова темата е чувствителна не само за превозвачите, а и за българската икономика.
Той обясни защо международният шофьор не е съпоставим с командирован в строителството например, който отива в друга държава и живее там за определен период от време. Мобилният работник, извършвайки превози в ЕС, само в рамките на три дни може да премине през няколко държави, като за тези няколко дни трябва да му се начисляват ставки за всяка страна.
Според Арабаджиев целта на предложените промени е фирмите от Централна и Източна Европа да бъдат поставени в условия на неконкурентоспособност и фирмите да бъдат обезличени. Той даде пример, че ако се прилага директивата в международния транспорт, двама братя в българска фирма, единият с курсове във Франция и Германия, а другият с курсове в Хърватия и Румъния, работещи еднакво по 22 дни и 180 часа на месец, изминаващи еднакви километри, ще получават възнаграждения, съответно 2800 евро и 800 евро.
Европарламентът ще обсъди новите текстове в директивата на пленарно заседание на 26 октомври, когато се очаква депутатите да приемат обща позиция, преди да започнат преговорите със страните членки по промените. Самите държави от ЕС трябва да определят позицията си за предстоящото на 23 октомври заседание на министрите на труда в Брюксел. След това ще започнат преговори с ЕК и евродепутатите за изчистване на спорните моменти.
Цялата статия относно конференцията четете тук[:en]На 17 октомври 2017 г. в гр. София се проведе конференция на тема “Социалният дъмпинг и трудовата мобилност”, организирана от Economix.bg и Българската стопанска камара.
В конференцията взеха участие минстърът на труда и социалната политика Бисер Петков, изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев, секретарят на президента Гълъб Донев, заместник-председателят на БСК Димитър Бранков и икономистът Георги Ангелов.
По време на конференцията от изказването на министъра на труда и социалната политика Бисер Петков стана ясно, че България ще настоява транспортните работници да не попадат в обхвата на общата европейска директива за командироване и с това няма да се направи компромис.
Принципната позиция на страната ни е, че автомобилният транспорт следва да бъде обект на отделно секторно законодателство, каквито действия от страна на ЕК като законодателна инициатива вече са предприети, посочи Петков и допълни, че тази позиция ще бъде приета утре на правителственото заседание.
Изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев изтъкна същественото значение на сектора за икономиката на България и изрази удовлетвореност, че българската позиция изключва компромис. По думите на Абаджиев международният транспорт осигурява съществен дял от БВП на България и затова темата е чувствителна не само за превозвачите, а и за българската икономика.
Той обясни защо международният шофьор не е съпоставим с командирован в строителството например, който отива в друга държава и живее там за определен период от време. Мобилният работник, извършвайки превози в ЕС, само в рамките на три дни може да премине през няколко държави, като за тези няколко дни трябва да му се начисляват ставки за всяка страна.
Според Арабаджиев целта на предложените промени е фирмите от Централна и Източна Европа да бъдат поставени в условия на неконкурентоспособност и фирмите да бъдат обезличени. Той даде пример, че ако се прилага директивата в международния транспорт, двама братя в българска фирма, единият с курсове във Франция и Германия, а другият с курсове в Хърватия и Румъния, работещи еднакво по 22 дни и 180 часа на месец, изминаващи еднакви километри, ще получават възнаграждения, съответно 2800 евро и 800 евро.
Европарламентът ще обсъди новите текстове в директивата на пленарно заседание на 26 октомври, когато се очаква депутатите да приемат обща позиция, преди да започнат преговорите със страните членки по промените. Самите държави от ЕС трябва да определят позицията си за предстоящото на 23 октомври заседание на министрите на труда в Брюксел. След това ще започнат преговори с ЕК и евродепутатите за изчистване на спорните моменти.
Цялата статия относно конференцията четете тук