Категория: Новини и съобщения

CNAIR информира, че  движението на пътни превозни средства с максимално допустима маса над 7,5 тона, с изключение на тези, предназначени за превоз на пътници, е забранено на 17 април, 18 април, 19 април, 20 април и 21 април 2025 г., както следва следва:

От 26 март само четири гранични пункта между Чехия и Словакия с възможност за извършване на дезинфекция остават отворени за товарни превозни средства с тегло над 3,5 тона:

• Mosty u Jablunkova / Svrčinovec (I/68, E75)

• Bílá-Bumbálka / Makov (I/35) • Břeclav / Brodské (магистрала D2)

• Starý Hrozenkov / Drietoma (I/50)

Всички останали гранични пунктове между Чехия и Словакия са временно затворени за товарен трафик с цел ограничаване на разпространението на силно заразното заболяване шап. Властите също така увеличават проверките както на границата, така и в страната.

Превозвачите на животни, животински продукти, зародишни продукти или сурови животински продукти от Словакия и Унгария трябва да предоставят документация, доказваща дезинфекция на превозното средство и произход на пратката. Освен това, превозните средства, които транспортират живи животни от зони с огнища на болестта през последните 21 дни, трябва да представят доказателства за дезинфекция преди натоварването, а животновъдите трябва да водят записи за вход за срок от 12 месеца. Входът в животновъдни обекти е забранен за лица, които са пребивавали в зони с огнища на шап(FMD) в Словакия или Унгария през последните 21 дни.

Междувременно Словакия затвори своите по-малки гранични пунктове с Унгария до ново нареждане. Към 27 март пет основни ГКПП остават отворени за тежкотоварен трафик с тегло над 3,5 тона: Rajka–Rusovce, Medveďov–Vámosszabadi, Komárno–Komárom, Štúrovo–Esztergom и Šahy–Parassapuszta. Въпреки това, транспортът на животни, уязвими към FMD, е разрешен само през Šahy–Parassapuszta. На тези гранични пунктове се извършва дезинфекция, за да се предотврати разпространението на заболяването.

Хронология на ограниченията поради болестта на шап в Централна Европа:

• 6 март 2025 – Унгария потвърджава огнище на шап (FMD) в животновъдна ферма в Кисбадж на унгарско-словашката граница. Около 1400 животни са засегнати.

• 7 март 2025 – Унгария въвежда национални ограничения за транспортиране на всички уязвими животни и забранява износа на такива животни и свързани продукти. Създадени са защитни и наблюдателни зони около района на огнището.

• 8 март 2025 – Полша започва дезинфекция на граничните пунктове със Словакия и забранява вноса на уязвими животни и продукти от Унгария и определени райони в Словакия.

• 21 март 2025 – Чехия въвежда гранични проверки и забранява вноса на уязвими животни и сурови животински продукти от Словакия. Обявени са строг контрол и тежки глоби за несъответствие.

• 25 март 2025 – Словакия потвърждава нови случаи на шап в множество ферми. Чехия затяга ограниченията и засилва проверките на словашката граница.

• 26 март 2025 – Словакия затваря няколко малки гранични пункта с Унгария до ново нареждане. Въведени е дезинфекция на основните пунктове. Ново огнище на болестта е докладвано в района на Левел, близо до Мошонмадяровар в Унгария.

• 27 март 2025 – Само четири основни гранични пункта между Чехия и Словакия остават отворени за товарен трафик над 3,5 тона, като на всички се извършва дезинфекция.

Уважаеми колеги,

Във връзка с официалните празнични дни през 2025 г., Ви информираме за работното време на резервационната система както следва:

1. Неработен ден за резервационната система през месец март ще бъде 03 март 2025 г.;
2. Неработни дни за резервационната система през месец април ще бъдат 18, 19 и 21 април 2025 г.;

Направените резервации на 17 април 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 22 април 2025 г.

3. Неработни дни за резервационната система през месец май ще бъдат – 01, 06, 24 и 26 май 2025 г.;

Направените резервации на 02 май 2025 г. и на 03 май 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 07 май 2025 г.

Направените резервации на 23 май 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 27 май 2025 г.

4. Неработни дни за резервационната система през месец септември ще бъдат – 06, 08 и 22 септември 2025 г.;

Направените резервации на 05 септември 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 09 септември 2025 г.

Направените резервации на 19 септември 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 23 септември 2025 г.

Уважаеми членове, напомняме ви,

че на 1-ви март 2025г. изтича гратисния период за преобордуване на превозни средства с аналогови тахографи или дигитални тахографи поколение 1 с такива от дигитално поколение 2 интелигентна версия 2.

Транспортни компании, които извършват международен транспорт с превозни средства, които не са оборудвани със съответните тахографи подлежат на санкции при административна проверка.

Германската Федерална служба за логистика и мобилност (BALM) обяви успешното завършване на пилотен проект и пълното внедряване на дистанционните проверки на тахографите в цялата страна.

BALM подчертава, че благодарение на сензорите и електронните системи за контрол, инсталирани в тези превозни средства, сега може да извършва значителна част от мониторинговите задачи и да следи трафика в цяла Германия.

„По време на пътните проверки чрез цифрови интерфейси се инспектират ключови аспекти на регулациите за времето на управление и почивка, данните от тахографите и размерите на превозните средства. Това означава, че превозните средства се спират само при наличие на конкретни подозрения за нарушение“, обясняват от германската служба.

Това решение, от една страна, спомага за намаляване на ненужното забавяне на превозвачите, а от друга – значително повишава ефективността на проверките с минимално въздействие върху трафика.

В рамките на пилотната програма BALM е извършила 750 000 дистанционни проверки през 2023 г. и е проверила един милион превозни средства по този начин между януари и октомври 2024 г.

„С напредването на обновяването на служебния автопарк се очаква допълнително увеличаване на броя на проверките“, посочва BALM.

Дистанционни проверки

Задължението за използване на оборудване за дистанционен мониторинг на тахографите влезе в сила през миналата година. До 19 август 2024 г. всички контролни органи в ЕС трябва да разполагат с устройства, които могат дистанционно да извличат параметри от тахографите чрез DSRC (Dedicated Short-Range Communication).

Важно е също да се отбележи, че интелигентните тахографи от второ поколение позволяват извличането на 25 параметъра за дистанционен мониторинг (RTM), в сравнение с 19 при устройствата от първо поколение. Освен че могат да откриват грешки, които предполагат манипулация, новите системи ще предоставят информация за това дали водачът в момента надвишава максималните допустими времеви лимити за непрекъснато, дневно, седмично или дори двуседмично шофиране. Това ще направи засичането на нарушения много по-ефективно по пътищата в ЕС.

Съгласно член 9(4) от Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и Съвета относно тахографите в автомобилния транспорт, само необходимите данни за насочени проверки на пътя могат да бъдат предавани дистанционно, ако има съмнения за манипулация или злоупотреба с тахографа.

За интелигентните тахографи(1.0) това включва 19 параметъра, свързани със специфични събития или данни, като например:

• Последен опит за нарушение на сигурността
• Най-дълго прекъсване на захранването
• Неизправност на сензора
• Грешки в данните за скоростта или маршрута
• Конфликти в данните за движението на превозното средство
• Шофиране без валидна карта
• Вкарване на картата по време на движение
• Данни за настройката на времето
• Данни за калибриране (включително датите на последните две калибрирания)
• Регистрационен номер на превозното средство
• Скорост, записана от тахографа

Новата версия на интелигентния тахограф (2.0) предоставя допълнителна информация, включително:

• Време на последното удостоверено местоположение на превозното средство
• Непрекъснато време на шофиране
• Най-дълго дневно време на шофиране за текущия и предходния период
• Най-дългото дневно време на шофиране през текущата седмица
• Седмично време на шофиране
• Двуседмично време на шофиране

Ако имате нужда от съдействие за подмяна на тахографите, може да се свържете с нас на посочените телефони.

По-рано тази година Дания смени предишната си система за таксуване и представи нова ТОЛ система базирана, освен на други фактори, и на изминатото от тежкотоварното превозно средство разстояние. Датската транспортна организация предупреждава, че новата система не работи правилно, което води до неправомерно налагане на глоби за фирмите.

„От въвеждането на новия портал за регистрация на пътни такси за камиони в Дания сме получили множество въпроси относно неговото функциониране. Оказва се, че системата не работи правилно, което води до глоби за превозвачите. Нашият датски партньор изчислява, че вече са издадени приблизително 4 000 глоби, като 300 от тях вече са обжалвани“, съобщава холандската организация Transport in Nood.

Според организацията глобите са наложени поради технически проблеми, а не заради грешки, допуснати от превозвачите.

Transport in Nood също така посочва проблеми, свързани с ръчното закупуване на пътни такси за единични пътувания.

„Трябва обаче да се отбележи, че порталът автоматично избира най-краткия маршрут, който не винаги съответства на реално използвания или на най-подходящия маршрут“, добавя организацията.

В резултат на това шофьорите могат да платят за пътуване по един маршрут, но да преминат по друг. Организацията напомня на превозвачите, че могат ръчно да коригират избрания маршрут в портала в рамките на 72 часа след извършване на транзакцията.

Обжалване на глоби – процес и ключови моменти

Transport in Nood подчертава, че всички глоби, издадени за нарушения преди 9 януари – т.е. в самото начало на работата на системата – са анулирани. Жалби срещу глоби могат да бъдат подадени чрез официалния уебсайт на датската система за пътни такси: https://vejafgifter.dk/en/objection/.

„Видяхме всичко – от глоби, наложени на превозвачи, които вече са платили пътната такса (но въпреки това са били санкционирани), до случаи, в които компании са получили глоби за камиони, които не притежават от години. Срещали сме много проблеми в индустрията, но това е най-лошото, което сме виждали“, коментира Джон Агервиг Сковруп, ръководител на датската организация на превозвачите ITD.

Датската асоциация също така подчерта, че още преди въвеждането на новата система за пътни такси многократно е предупреждавала в консултационните си доклади, че трябва да бъдат отстранени грешки, които водят до неправомерно наложени глоби.

„Добре известно е, че се появяват системни грешки, когато държавите въвеждат и прилагат пътни такси на километър“, заявява Мария Фелдберг, главен юрисконсулт в ITD. Тя подчертава важността на оценката на естеството на нарушението преди налагането на глоба.

„Трябва да се прави ясна разлика между умишлена измама и човешка грешка. Несправедливите глоби, причинени от системни грешки, трябва да бъдат анулирани. Пропускането на тази разлика ще бъде още по-несправедливо, когато глобата се увеличи от 4 500 датски крони на 9 000 датски крони, както планира правителството“, добавя Фелдберг.

Какво трябва да знаете преди да обжалвате глоба ?

• Глобата винаги се издава на регистрирания собственик (или ползвател) на камиона, дори ако той не е бил шофьор в момента на предполагаемото нарушение. Ако жалбата се подава от друго лице, а не от регистрирания собственик (или ползвател), към заявлението трябва да се приложи нотариално заверено пълномощно.
• Глоба може да бъде обжалвана, дори ако камионът е бил продаден след издаването и. Важно е обаче да се спази крайният срок от 60 дни от датата на издаване.

Докладът Състоянието на веригите за доставка и логистичната индустрия през 2025, изготвен от Джон Манерс-Бел, изпълнителен директор на Transport Intelligence и професор в London Metropolitan University, подчертава влиянието на макроикономическите предизвикателства, геополитиката и постоянно развиващите се търговски политики върху глобалния логистичен сектор.

Икономическата стагнация в Европа и Великобритания

Европейският пътнотранспортен сектор се бори с икономическата стагнация, повишението на цените и намаленото търсене. Според анализа на Transport Intelligence, броят на прекратилите дейност транспортни компании е достигнал 10-годишен връх. Докладът свързва това с цената на заемите и икономическото развитие, които са неизменно свързани с финансовото благосъстояние на сектора. Със забавените темпове на растеж на брутния вътрешен продукт на европейските страни и увеличения лихвен процент, условията за транспортните компании са се влошили.

Навлата в Европа са спаднали драстично от края на 2022 година, поради прекаления капацитет на сектора, което допълнително намаля печалбите в сухопътния транспорт.

Американският пазар се възстановява, но среща трудности с работната ръка

Транспортният сектор в Америка, който претърпя, това което Transport Intelligence наричат “Голямата транспортна рецесия” от 2022 г. до 2024 г., показва признаци на възстановяване. Докладът подчертава специфични за сектора предизвикателства, включващи по-строги правила за придобиване на квалификация за водач и имиграционните политики, които могат да ограничат притока на работна ръка.

Понижен натиск върху цените на нефта: надежди за по-ниски цени на горивата

Докладът обръща внимание и на колебаещите се цени на нефта и последиците за глобалната логистика. Transport Intelligence посочва, че слабият растеж на икономиката на Китай, в комбинация с прехода към електрически автомобили забавят скока на цените на горивата. Допълнително, решението на новата администрация на Тръмп да увеличи американския добив на нефт може още да спомогне за спада на цените на черното злато.
Джон Манерс-Бел отбелязва, че веригите на доставка ще се радват на по-ниски цени на енергоизточниците за известно време.

Словения
Забрана за движение на тежкотоварни превозни средства и състав от ППС с максимално допустима маса над 7.5 т. на 8-ми февруари
Франция – Забрана за движение на ППС над 7.5 т. между 07:00 и 18:00 на 8, 15 и 22 февруари

Австрия
– А12 Inntal Autobahn, A13 Brenner Autobahnq A14 Rheintal/Walgau Autobahn – забрана за движение на ППС с максимално допустима маса над 7.5 т. от 07:00 ч. до 15:00 ч. :
– Всяка събота до 15-ти март 2025 г. / включително /
– 12 април 2025 г./събота/
– Всяка събота от 7-ми юни до 27-ми септември 2025 г. / включително /
Всяка събота до 15-ти март е въведена забрана за  движение на тежкотоварни ППС по А13 от границата с Италия до Nösslach
Освен забраните Австрия провежда и проверки на границата Kufstein/Kiefersfelden с Германия, което може да предизвика забавяне на тежкотоварния трафик.

Италия / Южен Тирол /
Всяка събота между 07:00 ч. и 22:00 ч. до 15-ти март се забранява движението на ППС с максимално допустима маса над 7.5 т. от Vipiteno до границата с Германия по A22

Можете да проверявате забраните в Европа за движение на тежкотоварни ППС тук