Категория: Общи новини

Съюзът на международните превозвачи изпрати официално становище до министъра на транспорта Росен Желязков относно предложените от Австрийско председателство текстове по Пакет за Мобилност I

Вижте цялото становище  – Становище_СМП_Мобилен_пакет

Магистрати бъркат рециклирането на отпадъци с отделяне на вредните емисии във въздуха, според тях събраните над 91 000 лв. за месец са малка сума, която не вреди на бизнеса  

Нова жалба с искане да спре събирането на продуктови такси за тежкотоварни камиони и автобуси внесе Съюзът на международните превозвачи (СМП), след като ВАС отказа да спре изпълнението на текстове от Наредба за продуктовите такси до окончателното произнасяне на съда.

Според магистратите, предоставените от СМП доказателства за загуби от над 91 000 лв. платени такси, само за първите няколко седмици от действието на Наредбата, не е достатъчно голяма вреда за бизнеса. Във втори аргумент, те твърдят, че събирането на налога защитава обществения интерес срещу „вредните емисии във въздуха“.

Определението на ВАС не отчита, че Наредбата за продуктовите такси няма нищо общо с вредните емисии, а касае ограничаването на употребата на продукти, които образуват масово разпространени отпадъци като найлоновите торбички и дължимата такса е за рециклиране на тези отпадъци, а не за ограничаване на вредните емисии.

В жалбата си от СМП питат „дали тежките превозни средства и автобусите са масово разпространен отпадък и могат ли да се приравнят към реда за управление на отпадъка от пластмасови торбички“.  Превозвачите посочват също, че никъде в ЕС подобни такси не се заплащат от собствениците на камиони и автобуси, тъй като е прието те да се заплащат от производителите на возилата, които носят финансовата тежест за утилизацията на пуснатата на пазара от тях продукция.

Определението на ВАС не отчита също така, че жалбата е внесена от браншово сдружение, а не от частна фирми и затова предоставените доказателства за финансови загуби от над 91 000 лв са само за част от причинените вреди. Ето защо новата жалба се позовава на конкретни цифри за регистрирани возила от началото на година до момента, които надхвърлят 8528 броя. При средно заплащане от около 1475 лв., (средно аритметично между най-ниската и най-висока такса), изчисленията за бъдещи вреди от действието на Наредбата възлизат на над 12 млн. лв. в годишен план (за 9 месеца е 12 578 800 лева).

СМП са категорични в намерението си да защитят до край интереса на бранша срещу неоправдания и неправомерен налог. Сдружението отправи официални искания съответно към Главна дирекция Национална полиция, където се регистрират всички новопридобити камиони и автобуси, към ПУДООС (Предприятието за управление на дейностите поопазване на околната среда) и към Министерство на околната среда и водите с молба да предоставят официална информация на сдружението по реда на Закона за достъп до обществена информация относно броя на регистрираните возила и броя на рециклираните такива, на територията на България.

Жалбите на бранша стартираха след като Наредбата на МС за рециклиране на масовите отпадъци, приета юли, 2018 г. въведе за първи път и такси за всички нови и употребявани камиони и автобуси. От СМП незабавно внесоха жалба до ВАС с искане за отмяна на новите текстове, а до тогава настояха за спиране предварителното изпълнение на наредбата в обжалваната част.

Бъдещите действия на бранша срещу неправомерно наложените продуктови такси ще бъдат обсъдени и на предстоящо Общо събрание на СМП през втората половина на ноември.

Здравейте, колеги!
Съюзът на международните превозвачи събира данни за липсата на шофьори в тежкотоварните превози и за загубите, които понасят фирмите по тази причина. Молим ви да отговорите на пет кратки въпроса.

Данните ще бъдат използвани само в обобщен вид, конкретните данни за Вашата фирма няма да бъдат разгласявани по никакъв начин!

Може да попълните анкетата онлайн ТУК

Следващото Общо събрание на Съюза на международните превозвачи ще се проведе на 17.11.2018 г. /събота/ в гр. Пловдив.

Запазете датата!

Допълнителна информация за събитието очаквайте скоро!

В Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ постъпи информация относно подписан меморандум между Министерство на вътрешните работи на Република Македония и Митническа администрация на Република Македония, който цели създаване на условия за улесняване и ускоряване преминаването на товарни автомобили, превозващи живи животни, бързоразвалящи се стоки, опасни товари, както и на празни товарни автомобили при влизане във и излизане от Република Македония. За целта, всеки ден от 00:00 ч. до 24:00 ч. на ГКПП „Табановце“ и ГКПП „Богородица“ се определя свободен коридор за приоритетно преминаване на товарни автомобили, превозващи горепосочените видове стоки и на празни товарни автомобили.

Източник: ИА “АА”

Браншовите сдружения се обединиха с искане за спиране на предварителното изпълнение на Наредбата за продуктовите такси до отпадане на неприемливите текстове

Искане за незабавно спиране на предварителното изпълнение на Наредбата за продуктовите такси заради настъпили неоправдани и големи щети за транспортния сектор ще внесе Съюзът на международните превозвачи във ВАС тази седмица, съобщи Йордан Арабаджиев, изп. директор на сдружението.

Причина за това са промени в наредбата от 16 юли 2018 г., с които бяха въведени за първи път нова продуктова такса за камиони и автобусите (автомобили за превоз на товари над 3,5 тона и автобуси за превоз на повече от 8 пътници), платима при тяхната регистрация. Наложени са такси в размер на 938 лв. за нови превозни средства и 2325 лв. за употребявани.

За по-малко от месец след влизане в сила на новия налог, само превозвачи от СМП са платили над 80 000 лв. такси по новата наредба. Прогнозните очаквания на базите на регистрации от минали години за целия автомобилен и автобусен сектор очакванията са тези загуби да достигнат между 10 и 12 млн. лв. годишно.

Философията на продуктовата такса е да се събира за управление на опасни отпадъци чрез рециклиране, а новите камиони и автобуси не са отпадък, а дълготрайна инвестиция  с дългосрочна употреба за търговски цели, заявяват от сдружението. Наредбата въвежда порочна практика да се плаща за услуги, които не се извършват на територията на страната и акумулира средства, които няма да се използват по предназначение. Това противоречи и на европейска директива в сектора, според която тези такси са платими от производителите на МПС-та. Новите превозни средства се закупуват предимно с лизингови схеми, които предвиждат и обратно изкупуване от производителя, което е допълнително основание да се счита, че те няма и не могат да бъдат рециклирани в България.

Получава се така, че за един нов камион се плаща продуктова такса от производители и същата автоматично се дублира с плащане от потребителя, след като закупи и регистрира превозното средство в България.

Още по-големи са очакваните щети за автобусния бранш, където освен с новите продуктови такси, бе въведено и задължително изискване за оборудване с пътнически колани. Това ще наложи подмяна на част от автопарка, като към цената на закупените нови возила ще се добавя и продуктовата такса.

Действащата в момента Наредба неоправдано и немотивирано приравнява  механизма за събиране на продуктови такси за стоки с краткотрайна употреба като найлоновите торбички, за които ползвателят се счита за краен замърсител.

Срещу промените в наредбата вече е внесена жалба във ВАС с искане за отмяна на некоректните текстове. Предвид настъпващите големи и необратими загуби за сектора обаче, от бранша настояват и за спиране на изпълнението и събирането на налозите до произнасяне на съда.

От сектора се надяват на диалог с МОСВ и действия от тяхна страна за промяна на собствената им наредба и преосмисляне на заложените принципи. Превозвачите напомнят, че загубите, които се очаква да генерират от новия налог, ощетяват компаниите по отношение на средствата им за развитие и социалната политика.

Искането за отмяна на таксите се подкрепя от водещите големи сдружения в страната като Съюза на международните превозвачи (СМП), Българската асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт (БАСАТ),  Асоциация на автобусните превозвачи и Съюз на вносителите на автомобили.

Засилени проверки на товарните автомобили и автобусите ще се извършват в страната в седмицата 23-29 юли, съобщават от ГД „Национална полиция“. Операцията се провежда във всички държави членки на европейската организация на службите на Пътна полиция – TISPOL. В акцията участват също служители от криминална и икономическа полиция, както и представители на Изпълнителната агенция “Автомобилна администрация” при Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

Източник: Главна Дирекция “Национална полиция”

На пленарното заседание на Европейския парламент от 04.07.2018 г. членовете на ЕП отхвърлиха предложените изменения в Пакет мобилност (правилата за командироване, време на управление и почивка на водачите, както и достъпа до професията и до пазара) и ги върнаха в Комисията пo транспорт за преразглеждане.

Ето някои от ключовите моменти, по които беше гласувано:

Евродепутатите гласуваха в полза на предложението за осовбождаване на транспортния сектор от Директивата за командироване до влизането в сила на специфични правила.

По отношение на времето за управление и почивка беше гласувано в полза запазването на правото на водача да избере дали да ползва у дома или на друго място седмичната си почивка на всеки три последователни седмици.

Спорно остана предложението нормалната седмична почивка и намалената седмична почивка да могат да се ползват в превозното средство, когато то е неподвижно, разполага с подходящи условия за спане за всеки водач и е паркирано на сертифициран паркинг.

Депутатите гласуваха против предложението превозното средство да се завръща на всеки три седмици в държавата членка по установяване за поне едно натоварване или разтоварване.

Съгласно Правилника за дейността на Европейския парламент трите доклада бяха върнати за преразглеждане в транспортната комисия, като последиците за фирмите, извършващи медународни автомобилни превози на стоки, са продължаване на действието на досегашните правила относно командироването на водачите, времето за управление и за почивка и достъпа до професията и до пазара.

Автомобилни и автобусни превозвачи обявяват протест в подкрепа на Закона за българска автомобилна камара

На 04.07.2018 г. от 11.00 ч. до 17.00 ч. автомобилните и автобусни превозвачи обявяват протест в подкрепа на Закон за Българската автомобилна камара. Проектозаконът, внесен от група народни представители, бе оттеглен от НС в петък следобед. Ръководствата на Съюзът на международните превозвачи (СМП), Българската асоциация на сдруженията на автомобилните превозвачи (БАСАТ) и всички привърженици на идеята за обединение на бранша в Камара организират следното :

Протест на ТИР-ове и автобуси, който ще стартира от 11.00 ч. със следното местоположение:

– По бул. „Цариградско шосе“, от 11 до 17 часа, в двете посоки на движение, съответно от кръговото на 4-ти км. до кръстовището с бул. „Димитър Пешев“ и обратно, ще бъдат паркирани товарни автомобили и автобуси;
– От 11.00 часа пред храм-паметника ‚”Александър Невски” ще бъдат паркирани 100 броя автобуси.

Към протеста в София ще се присъединят и превозвачи в други градове на страната, както следва: Пловдив, Варна, Русе, Бургас, Велико Търново, Плевен, Ямбол, Свиленград, Сандански и Враца.

Протестите са мирни и не предвиждат затваряне на пътни артерии и блокади. Целта е да бъде заявена категоричната подкрепа на значителна част от бранша за приемане на Закон за Българската автомобилна камара и постигане на обединение на сектора!

„В момент, когато цялата държава и общество се обединиха в защита на интересите на сектора пред ЕК и ЕП, не можем да приемем, че има сериозни компании, които с разумни аргументи да застават срещу дългогодишната идея за създавана на Българска транспортна камара“, се казва в съобщение на организаторите на протеста. И всичко това зад манипулативни твърдения и с едното искане да бъде оттеглен закона, преди дори да са отразени предложенията за промени в текстовете! Кой и защо не иска обединен бранш? Кой и защо не иска професионални правила и саморегулация? Това са въпросите, чиито отговори трябва да бъдат чути!

Датата 4 юли, бе избрана спонтанно, в отговор на решението за оттегляна на законопроекта! Оказа се, че съвпадна и с датата на насрочените в Европейския Парламент дебати по Мобилен пакет I. Дебати, от които ще зависи, дали българската позиция и българският национален интерес ще бъдат защитени! Видяхме, че обединени постигнахме резултат! Това е единствената възможност гласът ни да бъде чут в Европа и да даде ясен знак, че няма да приеме решения, които противоречат на изконните принципи за създаване на ЕС.

„Призоваваме всички български политици да НЕ използват Законът за Българска автомобилна камара за тяснопартийни цели, а да се обединят за приемане на работещ и приемлив за всички законов инструмент, който да е в полза, както на сектора, така и на вътрешните регулации, и на държавния интерес. Призоваваме и всички национално отговорни български транспортни компании, да подкрепят най-висшата форма на обединение – Камара, създадена със закон! Единствената възможна форма, при която държавата признава правото на бранша да се саморегулира по професионални правила и да е гарант за собственото си развитие и качество на предоставяните услуги!

Призоваваме всички заинтересовани фирми да се включат в протестите с превозни средства!

За допълнителна информация се свържете с нас!

Във връзка с получена информация от Министерството на транспорта на Руската Федерация Ви уведомяваме, че от 29 април 2018 г. е влязла в сила Наредба № 52 от 8 февруари 2018 г. за промени в правилата за попълване на руски разрешителни за извършване на превоз на пътници и товари, утвърдени от Наредбата на Министерството на транспорта на Руската Федерация № 302 от 14 октомври 2015 г. (регистрирана в Министерството на правосъдието на Руската Федерация на 18 април 2018 г. с № 50812).