Категория: Общи новини

Уважаеми колеги,

В сряда вечер по време на пленарна сесия в Страсбург българските евродепутати обсъдиха резолюцията на Европарламента за пакета за автомобилен транспорт. По време на тази сесия българският представител в Европейския парламент Петър Курумбашев взе активно отношение по темата.

В направеното от него изявление той зададе въпроса дали определени държави от Европейския съюз не спекулират с темата за социалните права, за да се наложи преразпределение на пазарен дял по отношение на автомобилния транспорт.

Българският евродепутат изтъкна също и, че включването на международния транспорт в обхвата на Директивата за командироване на работници би довело до нарастване на административната и финансовата тежест върху транспортните предприятия, намаляване ефективността и качеството на превозите, с всички очаквани негативни последици за цялата икономика на Европа.

Припомняме, че преди дискусиите от Съюза на международните превозвачи беше изпратен сигнал до българските представители в Европейския парламент за огромния натиск, на който е подложен европейският транспортен сектор вследствие на новите правила, установени в Германия, Австрия и Франция.

Прессъобщението във връзка с дебатите по темата може да видите тук

Уважаеми колеги,

На проведено тази сутрин интервю в Bloomberg Tv Bulgaria Изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи г-н Йордан Арабаджиев взе отношение по два от основните проблеми на международния транспорт – липсата на кадри и провеждания от западноевропейските държави протекционизъм.

Г-н Арабаджиев изтъкна, че промените в националните законодателства на т.нар “стари европейски държави” са в разрез с европейското право и натоварват бизнеса с допълнителна административна тежест.

Специално внимание бе обърнато и на най-сериозния във вътрешен план проблем – кадровата необезпеченост и тенденцията напоследък българските превозвачи да инвестират повече в нови превозни средства, вместо да разширяват парка си.

От страна на г-н Арабаджиев бяха изброени и мерките, предприети за разрешаване на посочените проблеми.

Цялото интервю може да видите тук

Във връзка със затрудненото преминаване на тежкотоварни автомобили през ГКПП на Република България, от администрацията на Съюза на международните превозвачи са изпратени писма до Директора на Агенция “Митници” – г-н Георги Костов, до Министъра на финансите – г-н Владислав Горанов, и до Министъра на вътрешните работи – г-н Валентин Радев.

В писмата се изразява недоволството на членовете на Съюза от значителното увеличение на колоните от чакащи товарни автомобили на вход и на изход на граничните контролно-пропускателни пунктове на страната. Изтъкват се продължителността на чакане, достигаща 7-8 до 15 часа на някои ГКПП, както и огромните финансови загуби за транспортните предприятия в резултат на продължителното изчакване на товарните автомобили.

В писмата се настоява за провеждане на среща между компетентните институции и сдружението, на която да бъде обсъдена ситуацията и да бъдат набелязани конкретни стъпки за справянето с проблема.

Във връзка с обявената от вчера 48-часова общонационална стачка в Република Гърция, включваща и протестни действия на моряшкия синдикат, днес няма да се движат фериботите в страната.

Корабите ще останат в пристанищата до днес в полунощ.

Съветваме фирмите, които извършват превози от/до и през територията на страната, да планират пътуванията си в съответствие с горната информация.

Уважаеми колеги,

Като член на Алианса за бъдещето на транспорта, Съюзът на международните превозвачи изпрати заедно с останалите членове на Алианса отворено писмо до Европейския комисар по транспорта г-жа Виолета Булц.

Писмото е във връзка с новите законодателни правила, установени в Австрия, Германия и Франция.

В него се подчертава, че тези протекционистични мерки налагат изключително голяма административна тежест върху чуждестранните фирми, което може да бъде считано за сериозно нарушаване на свободното движение на стоки и услуги.

Членовете на Алианса, подписали писмото до г-жа Булц, настояват горните три държави да въведат незабавен мораториум на прилагането на своите закони за минималната работна заплата до влизането в сила на “транспортния пакет” на Европейската комисия.

В писмото Съюзът на международните превозвачи и останалите организации настояват за провеждането на среща преди представянето на “транспортния пакет”, на която да бъдат защитени правата и законните интереси на международните превозвачи във всички държави членки на ЕС.

С текста на писмото може да се запознаете по-долу:

Г-ЖА ВИОЛЕТА БУЛЦ

КОМИСАР ПО ТРАНСПОРТА

ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ

РУ ДЕ ЛА ЛОА / ВЕТСТРААТ 200

1049 БРЮКСЕЛ

БЕЛГИЯ

“ОТВОРЕНО ПИСМО НА „АЛИАНСА ЗА БЪДЕЩЕТО НА ТРАНСПОРТА”

10 МАЙ 2017

Действайки от името на Съюза на международните превозвачи (България), Транспорт и логистика Полша (TLP), Румънското сдружение за международен автомобилен транспорт – ARTRI, и Сдружението на хърватските автомобилни превозвачи – членовете на Алианса за бъдещето на транспорта, създаден на 28 април 2017 във Варшава – Алиансът цели да създаде платформа за редовно сътрудничество и обмяна на информация между Организациите относно предстоящите Транспортни инициативи и всякакви други законодателни действия на европейско и местно ниво, които могат да повлияят на нормалното функциониране на Единния пазар.

В тази връзка, уведомяваме Комисаря, че европейският транспортен сектор е под жесток натиск, заради нови законодателни правила, установени в Австрия, Германия и Франция. Тези протекционистични мерки налагат изключително голяма административна тежест върху чуждестранните фирми, което може да бъде считано за сериозно нарушаване на свободното движение на стоки и услуги. Организациите вече са инициирали конкретни правни действия с цел осигуряване на свободното движение на услуги и стоки в Европейския съюз и въпреки факта, че  Европейската комисия е стартирала процедури по инфрийнджмънт срещу гореспоменатите държави, все още се наблюдава прилагане на националното право и налагане на санкции за транспортните фирми.

Ние вярваме, че създаването на по-задълбочен и лоялен вътрешен пазар е приоритет за Комисията и затова Комисията, като гарант за Договорите за ЕС, трябва да осигури пълната съвместимост на прилагането на националните мерки с правото на ЕС. Ето защо, ревизията на Регламент (ЕО) № 561/2006, Регламент (ЕО) № 1071/2009, Регламент (ЕО) № 1072/2009 и Регламент (ЕО) №1073/2009 следва да бъде обсъдена с транспортния сектор в държавите членки.

Ние настояваме немските, френските и австрийските власти да въведат незабавен мораториум върху прилагането на своите законодателства за минималната работна заплата до влизането в сила на „транспортния пакет” на Европейската комисия.

Ние настояваме преди представянето на предстоящия транспортен пакет да бъде организирана среща с цел защита на правата и законните интереси на международните превозвачи във всички държави членки в ЕС.”

 [:en]VIOLETA BULC

COMMISSIONER RESPONSIBLE FOR TRANSPORT

EUROPEAN COMMISSION

RUE DE LA LOI / WETSTRAAT 200

1049 BRUSSELS

BELGIUM

                                                                                              OPEN LETTER OF THE “ALLIANCE FOR THE FUTURE OF THE TRANSPORT”

                                                                                                                                                  10 MAY 2017

Acting on behalf of The Union of International Hauliers (Bulgaria), Transport and Logistics Poland (TLP), Romanian Association for International Road Transport ARTRI and the Association of Croatian Road Carriers- the members of the Alliance for the Future of the Transport – established on 28 April 2017 in Warsaw, the Alliance aims to create a platform for regular cooperation and exchange of information between the Organizations regarding the upcoming Road Initiatives, and any other legislative action on a European and local level that may affect the proper functioning of the Single Market.

In this respect we inform the Commissioner that the European transport sector is under severe pressure due to new legislation rules established in Austria, Germany and France. These protectionist measures impose an excessively high administrative burden on foreign companies, which can be seen as a serious disruption of the free movement of goods and services. Organizations have already initiated a set of concrete legal actions to secure the free movement of services and goods in the European Union despite the fact that the European Commission initiated infringement procedures against the above mentioned countries there is still application of the national law and sanctions for the transport companies.

We believe that creating a deeper and fairer internal market is a priority for the Commission and therefore the Commission as a guardian of the Treaties must also ensure that the application of national measures is fully comparable with the EU law. That is why the revision of Regulation 561/2006, Regulation 1071/2009 Regulation 1072/2009 and Regulation 1073/2009 should be discussed with the transport sectors in the member states.

We strongly insist that the German, French and Austrian authorities introduce an immediate moratorium on the application of their minimum wage until the final decisions on the infringement procedures against them.

We insist that a meeting prior to introducing the upcoming mobility package should be scheduled in order to protect the rights and legitimate interests of international haulers in all member states in EU.

Maciej Wroński                                                                       Angel Trakov

Teodor  Agud                                                                            Dragutin  Kranjcec

На 28 април във Варшава, Полша Съюзът на международните превозвачи беше съорганизатор на среща на сдруженията в автомобилния транспорт от Полша, България, Хърватия, Румъния и Литва.

На срещата се разискваха протекционистичните мерки, въведени от т. нар. Стари държави в Европейския съюз, по – специално Законите за минимална работна заплата във Франция и Германия (Loi Macron иMiLog), както и Закона за борба със социалния дъмпинг, приет в Австрия, и средствата за противодействие срещу тях.

Оказа се, че тези мерки засягат не само българските превозвачи, но и техните колеги от останалите участващи държави.

„Всички ние сме тук днес, защото имаме едни и същи проблеми. Трябва да предприемем конкретни стъпки, за да бъдем чути в Брюксел. Вярвам, че ако работим заедно, можем да решим тези проблеми бързо и ефикасно“ – каза по време на срещата г-н Йордан Арабаджиев – Изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи.

Първата крачка към успешно сътрудничество беше направена – подписването на Меморандум за разбирателство между участващите държави и създаването на Алианс за бъдещето на транспорта. Меморандумът е отворен за сдружения на превозвачите и от други държави от Централна и Източна Европа, като в него беше постигнато съгласие за изработване на общи позиции относно ревизията на Регламент 561/2006 (включително инфрийнджмънт казусите, свързани със седмичните почивки във Франция, Белгия, Германия), Регламент 1071/2009 и Регламент 1072/2009, както и Директивата за командироването на работници или всякакви други местни норми или норми на ЕС, влияещи върху свободното движение на услуги в транспорта, както и за съвместни действия, включително правни инициативи, целящи елиминиране на всякакви форми на дискриминация на международните превозвачи от Централна и Източна Европа и протекционизъм .

Участниците подчертаха ролята на транспорта за европейската икономика и отрицателния ефект, който законодателството на „големите“ европейски държави има върху общия европейски пазар. Подчерта се, че законите за минималната работна заплата противоречат на принципите на свободно движение на стоки и услуги в рамките на Европейския съюз, залегнали в Договора за функциониране на съюза.

По време на срещата бе постигнато съгласие за обединение на транспортните асоциации от различните държави за предприемане на общи стъпки преди приемането на „транспортния пакет“ на 31 май от Европейската комисия, за да се даде възможност за активно участие в нормотворческия процес.

По този начин се положи началото на едно бъдещо обединение на усилията на транспортните организации на държавите от Централна и Източна Европа за борба срещу протекционистичната политика на определени държави от Европейския съюз.

С текста на меморандума може да се запознаете тук

 [:en]On 28 April 2017 in Warsaw, Poland, The Union of International Hauliers was a co-organiser of a meeting of the associations in road transport from Poland, Bulgaria, Croatia, Romania and Lithuania.

At the meeting there was a discussion about the protectionist measures introduced by the so called “Old countries” in the European Union, in particular – the minimum wage legislation in France and Germany (Loi Macron and MiLog) as well as the Anti-Wage And Social Dumping Act adopted in Austria and the ways for counteraction to them.

It turned out that these measures concern not only the Bulgarian hauliers but also their colleagues from the rest of the participating countries.

„We are all here today because we have the same problems. We must undertake concrete steps to be heard in Brussels. I believe that if we work together we can solve these problems in a quick and efficient manner“ – said during the meating Mr. Yordan Arabadzhiev – Executive Director of The Union of International Hauliers.

The first step towards successful cooperation was made – signing a Memorandum of Understanding between the participating countries and creation of an Alliance For the Future of The Transport. The Memorandum is open for associations of hauliers from other countries from Central and Eastern Europe.There was agreement for elaborating common positions regarding the revision of Regulation 561/2006 (includingly the infringement cases connected with weekly rests in France, Belgium, Germany), Regulation 1071/2009 and Regulation 1072/2009 as well as the Posting of Workers Directive or any other local or EU regulations affecting the free movement of services in the transport sphere. The organisations also agreed on conducting joint actions, includingly legal initiatives aiming at elimination of any forms of discrimination of the international hauliers from Central and Eastern Europe and protectionism.

The participants underlined the role of transport for the European economics and the negative effect of the legislation of the “big” European countries over the common European market. It has been emphasized that the minimum wage laws contradict to the principles of free movement of goods and services within the European Union stated in the Treaty on the Functioning of the European Union.

During the meeting there was agreement for unification of the transport associations from the different countries for undertaking joint steps prior to the adoption of the “transport package” by the European Commission on 31 May to enable the active participation in the decision-making process.

In this way was set the beginning of a future unification of the efforts of the transport organisations of the countries from Central and Eastern Europe for fighting against the protectionist policy of certain countries from the European Union.

You can see the text of the text of the here

На 27.04.2017 г. Европейската комисия стартира инфрийнджмънт процедура срещу Австрия относно прилагането на Закона с борба със социалния дъмпинг в сектора на автомобилния транспорт.

Комисията смята, че тази практика ограничава вътрешния пазар на Европейския съюз, както и свободата на предоставяне на услуги и свободното движение на стоки в рамките на съюза.

Според мнението на Комисията са налице по-подходящи мерки за социална защита на работниците и за гарантиране на лоялна конкуренция.

Ето защо, след обмяна на информация с австрийските власти и цялостна правна оценка на австрийските мерки, Комисията реши на 27.04.2017 г. да изпрати официална нота до Австрия. Това представлява първата стъпка в процедурата по инфрийнджмънт.

Австрийските власти разполагат с два месеца за отговор на аргументите, изложени от Комисията в официалната нота.

На 1 май, от 14 ч. до 20 ч. се ограничава движението на камионите над 12 тона по автомагистралите и най-натоваренитe пътища.

Шофьорите трябва да карат внимателно и със съобразена скорост, да не предприемат резки маневри и да спазват ограниченията, пътната сигнализация и указанията на „Пътна полиция“, която следи и предприема необходимите действия за организацията на движението.

С текста на заповедта за спиране на движението на товарните автообили над 12 т. може да се запознаете тук

Във връзка с публикации в различни уебсайтове за влизане в сила на забрана за ползване на 45-часовата почивка на борда на превозното средство в Република Германия, съответно, за налагане на глоби за неспазване на тази забрана, Съюзът на международните превозвачи Ви информира, че към този момент в държавата не е налице влязъл в сила закон, който изрично да забранява ползването на нормалната седмична почивка в кабината на превозното средство, и който да предвижда глоби за водачите и имуществени санкции за превозвачите за неспазване на такава забрана. 

Съюзът следи промените в законодателството на Република Германия и ще Ви информира веднага щом получи информация за евентуално влизане в сила на такава рестрикция.

ИНСТРУКЦИИТЕ СА ДОСТЪПНИ В СЕКЦИЯ “НОВИНИ ЗА ЧЛЕНОВЕ”

Въвеждат се промени в декларационния режим на стоки в Република Турция, считано от 25.04.2017 г.

Според изискванията на турските митнически власти новите промени ще засегнат превозните средства, пътуващи под покритието на карнети ТИР и влизащи на територията на Р Турция.