Категория: Новини и съобщения

Уважаеми колеги,

Във връзка с официалните празнични дни през 2025 г., Ви информираме за работното време на резервационната система както следва:

1. Неработен ден за резервационната система през месец март ще бъде 03 март 2025 г.;
2. Неработни дни за резервационната система през месец април ще бъдат 18, 19 и 21 април 2025 г.;

Направените резервации на 17 април 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 22 април 2025 г.

3. Неработни дни за резервационната система през месец май ще бъдат – 01, 06, 24 и 26 май 2025 г.;

Направените резервации на 02 май 2025 г. и на 03 май 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 07 май 2025 г.

Направените резервации на 23 май 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 27 май 2025 г.

4. Неработни дни за резервационната система през месец септември ще бъдат – 06, 08 и 22 септември 2025 г.;

Направените резервации на 05 септември 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 09 септември 2025 г.

Направените резервации на 19 септември 2025 г. ще са валидни до 24:00 часа на 23 септември 2025 г.

Уважаеми членове, напомняме ви,

че на 1-ви март 2025г. изтича гратисния период за преобордуване на превозни средства с аналогови тахографи или дигитални тахографи поколение 1 с такива от дигитално поколение 2 интелигентна версия 2.

Транспортни компании, които извършват международен транспорт с превозни средства, които не са оборудвани със съответните тахографи подлежат на санкции при административна проверка.

Германската Федерална служба за логистика и мобилност (BALM) обяви успешното завършване на пилотен проект и пълното внедряване на дистанционните проверки на тахографите в цялата страна.

BALM подчертава, че благодарение на сензорите и електронните системи за контрол, инсталирани в тези превозни средства, сега може да извършва значителна част от мониторинговите задачи и да следи трафика в цяла Германия.

„По време на пътните проверки чрез цифрови интерфейси се инспектират ключови аспекти на регулациите за времето на управление и почивка, данните от тахографите и размерите на превозните средства. Това означава, че превозните средства се спират само при наличие на конкретни подозрения за нарушение“, обясняват от германската служба.

Това решение, от една страна, спомага за намаляване на ненужното забавяне на превозвачите, а от друга – значително повишава ефективността на проверките с минимално въздействие върху трафика.

В рамките на пилотната програма BALM е извършила 750 000 дистанционни проверки през 2023 г. и е проверила един милион превозни средства по този начин между януари и октомври 2024 г.

„С напредването на обновяването на служебния автопарк се очаква допълнително увеличаване на броя на проверките“, посочва BALM.

Дистанционни проверки

Задължението за използване на оборудване за дистанционен мониторинг на тахографите влезе в сила през миналата година. До 19 август 2024 г. всички контролни органи в ЕС трябва да разполагат с устройства, които могат дистанционно да извличат параметри от тахографите чрез DSRC (Dedicated Short-Range Communication).

Важно е също да се отбележи, че интелигентните тахографи от второ поколение позволяват извличането на 25 параметъра за дистанционен мониторинг (RTM), в сравнение с 19 при устройствата от първо поколение. Освен че могат да откриват грешки, които предполагат манипулация, новите системи ще предоставят информация за това дали водачът в момента надвишава максималните допустими времеви лимити за непрекъснато, дневно, седмично или дори двуседмично шофиране. Това ще направи засичането на нарушения много по-ефективно по пътищата в ЕС.

Съгласно член 9(4) от Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и Съвета относно тахографите в автомобилния транспорт, само необходимите данни за насочени проверки на пътя могат да бъдат предавани дистанционно, ако има съмнения за манипулация или злоупотреба с тахографа.

За интелигентните тахографи(1.0) това включва 19 параметъра, свързани със специфични събития или данни, като например:

• Последен опит за нарушение на сигурността
• Най-дълго прекъсване на захранването
• Неизправност на сензора
• Грешки в данните за скоростта или маршрута
• Конфликти в данните за движението на превозното средство
• Шофиране без валидна карта
• Вкарване на картата по време на движение
• Данни за настройката на времето
• Данни за калибриране (включително датите на последните две калибрирания)
• Регистрационен номер на превозното средство
• Скорост, записана от тахографа

Новата версия на интелигентния тахограф (2.0) предоставя допълнителна информация, включително:

• Време на последното удостоверено местоположение на превозното средство
• Непрекъснато време на шофиране
• Най-дълго дневно време на шофиране за текущия и предходния период
• Най-дългото дневно време на шофиране през текущата седмица
• Седмично време на шофиране
• Двуседмично време на шофиране

Ако имате нужда от съдействие за подмяна на тахографите, може да се свържете с нас на посочените телефони.

По-рано тази година Дания смени предишната си система за таксуване и представи нова ТОЛ система базирана, освен на други фактори, и на изминатото от тежкотоварното превозно средство разстояние. Датската транспортна организация предупреждава, че новата система не работи правилно, което води до неправомерно налагане на глоби за фирмите.

„От въвеждането на новия портал за регистрация на пътни такси за камиони в Дания сме получили множество въпроси относно неговото функциониране. Оказва се, че системата не работи правилно, което води до глоби за превозвачите. Нашият датски партньор изчислява, че вече са издадени приблизително 4 000 глоби, като 300 от тях вече са обжалвани“, съобщава холандската организация Transport in Nood.

Според организацията глобите са наложени поради технически проблеми, а не заради грешки, допуснати от превозвачите.

Transport in Nood също така посочва проблеми, свързани с ръчното закупуване на пътни такси за единични пътувания.

„Трябва обаче да се отбележи, че порталът автоматично избира най-краткия маршрут, който не винаги съответства на реално използвания или на най-подходящия маршрут“, добавя организацията.

В резултат на това шофьорите могат да платят за пътуване по един маршрут, но да преминат по друг. Организацията напомня на превозвачите, че могат ръчно да коригират избрания маршрут в портала в рамките на 72 часа след извършване на транзакцията.

Обжалване на глоби – процес и ключови моменти

Transport in Nood подчертава, че всички глоби, издадени за нарушения преди 9 януари – т.е. в самото начало на работата на системата – са анулирани. Жалби срещу глоби могат да бъдат подадени чрез официалния уебсайт на датската система за пътни такси: https://vejafgifter.dk/en/objection/.

„Видяхме всичко – от глоби, наложени на превозвачи, които вече са платили пътната такса (но въпреки това са били санкционирани), до случаи, в които компании са получили глоби за камиони, които не притежават от години. Срещали сме много проблеми в индустрията, но това е най-лошото, което сме виждали“, коментира Джон Агервиг Сковруп, ръководител на датската организация на превозвачите ITD.

Датската асоциация също така подчерта, че още преди въвеждането на новата система за пътни такси многократно е предупреждавала в консултационните си доклади, че трябва да бъдат отстранени грешки, които водят до неправомерно наложени глоби.

„Добре известно е, че се появяват системни грешки, когато държавите въвеждат и прилагат пътни такси на километър“, заявява Мария Фелдберг, главен юрисконсулт в ITD. Тя подчертава важността на оценката на естеството на нарушението преди налагането на глоба.

„Трябва да се прави ясна разлика между умишлена измама и човешка грешка. Несправедливите глоби, причинени от системни грешки, трябва да бъдат анулирани. Пропускането на тази разлика ще бъде още по-несправедливо, когато глобата се увеличи от 4 500 датски крони на 9 000 датски крони, както планира правителството“, добавя Фелдберг.

Какво трябва да знаете преди да обжалвате глоба ?

• Глобата винаги се издава на регистрирания собственик (или ползвател) на камиона, дори ако той не е бил шофьор в момента на предполагаемото нарушение. Ако жалбата се подава от друго лице, а не от регистрирания собственик (или ползвател), към заявлението трябва да се приложи нотариално заверено пълномощно.
• Глоба може да бъде обжалвана, дори ако камионът е бил продаден след издаването и. Важно е обаче да се спази крайният срок от 60 дни от датата на издаване.

Докладът Състоянието на веригите за доставка и логистичната индустрия през 2025, изготвен от Джон Манерс-Бел, изпълнителен директор на Transport Intelligence и професор в London Metropolitan University, подчертава влиянието на макроикономическите предизвикателства, геополитиката и постоянно развиващите се търговски политики върху глобалния логистичен сектор.

Икономическата стагнация в Европа и Великобритания

Европейският пътнотранспортен сектор се бори с икономическата стагнация, повишението на цените и намаленото търсене. Според анализа на Transport Intelligence, броят на прекратилите дейност транспортни компании е достигнал 10-годишен връх. Докладът свързва това с цената на заемите и икономическото развитие, които са неизменно свързани с финансовото благосъстояние на сектора. Със забавените темпове на растеж на брутния вътрешен продукт на европейските страни и увеличения лихвен процент, условията за транспортните компании са се влошили.

Навлата в Европа са спаднали драстично от края на 2022 година, поради прекаления капацитет на сектора, което допълнително намаля печалбите в сухопътния транспорт.

Американският пазар се възстановява, но среща трудности с работната ръка

Транспортният сектор в Америка, който претърпя, това което Transport Intelligence наричат “Голямата транспортна рецесия” от 2022 г. до 2024 г., показва признаци на възстановяване. Докладът подчертава специфични за сектора предизвикателства, включващи по-строги правила за придобиване на квалификация за водач и имиграционните политики, които могат да ограничат притока на работна ръка.

Понижен натиск върху цените на нефта: надежди за по-ниски цени на горивата

Докладът обръща внимание и на колебаещите се цени на нефта и последиците за глобалната логистика. Transport Intelligence посочва, че слабият растеж на икономиката на Китай, в комбинация с прехода към електрически автомобили забавят скока на цените на горивата. Допълнително, решението на новата администрация на Тръмп да увеличи американския добив на нефт може още да спомогне за спада на цените на черното злато.
Джон Манерс-Бел отбелязва, че веригите на доставка ще се радват на по-ниски цени на енергоизточниците за известно време.

Словения
Забрана за движение на тежкотоварни превозни средства и състав от ППС с максимално допустима маса над 7.5 т. на 8-ми февруари
Франция – Забрана за движение на ППС над 7.5 т. между 07:00 и 18:00 на 8, 15 и 22 февруари

Австрия
– А12 Inntal Autobahn, A13 Brenner Autobahnq A14 Rheintal/Walgau Autobahn – забрана за движение на ППС с максимално допустима маса над 7.5 т. от 07:00 ч. до 15:00 ч. :
– Всяка събота до 15-ти март 2025 г. / включително /
– 12 април 2025 г./събота/
– Всяка събота от 7-ми юни до 27-ми септември 2025 г. / включително /
Всяка събота до 15-ти март е въведена забрана за  движение на тежкотоварни ППС по А13 от границата с Италия до Nösslach
Освен забраните Австрия провежда и проверки на границата Kufstein/Kiefersfelden с Германия, което може да предизвика забавяне на тежкотоварния трафик.

Италия / Южен Тирол /
Всяка събота между 07:00 ч. и 22:00 ч. до 15-ти март се забранява движението на ППС с максимално допустима маса над 7.5 т. от Vipiteno до границата с Германия по A22

Можете да проверявате забраните в Европа за движение на тежкотоварни ППС тук

Уважаеми членове, информираме Ви, че ИА “АА” публикува преразпределението на ЕКМТ/СЕМТ разрешителни за 2025г.

Текстът на официалната публикация на ИА “АА” гласи следното:

Считано от 03 февруари 2025 г. ИА „Автомобилна администрация” ще предоставя ЕКМТ/СЕМТ разрешителните за 2025 г. на базата на утвърденото от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ разпределение на ЕКМТ/СЕМТ разрешителните за 2025 г.

За получаване на годишни и/или краткосрочни ЕКМТ/СЕМТ разрешителни превозвачите трябва да изпратят на електронен адрес cemt@rta.government.bg следната информация:

 Сканиран документ за платена държавна такса по чл. 93, т. 3 и/или т. 4 от Тарифа 5 за таксите, които се събират в системата на Министерството на транспорта и съобщенията, като в основанието за плащане да бъде вписан входящият номер на заявлението, генериран от информационната система при подаване на заявлението.

Заплащането на разпределените ЕКМТ/СЕМТ разрешителни да се извършва само по банков път по следната сметка:

Таксата за 1 бр. годишно ЕКМТ/СЕМТ разрешително е 70 лв. за всеки месец от валидността му, считано от месеца на получаването му.

Таксата за 1 бр. краткосрочно (месечно) ЕКМТ/СЕМТ разрешително е 70 лв.

Превозвачи, които до 12 февруари 2025 г. не са изпратили платежно нареждане за разпределените им годишни и/или краткосрочни ЕКМТ/СЕМТ разрешителни, няма да получат такива.

Краткосрочните разрешителни се предоставят на превозвачите в рамките на календарната година, но не по-късно от 12 декември 2025 г.

Получаването на годишните ЕКМТ/СЕМТ разрешителни ще става на втория работен ден след изпращането на платежния документ.

Предоставянето на годишните ЕКМТ/СЕМТ разрешителни за 2025 г. ще се извърша в деловодството на ИА „Автомобилна администрация”, гр. София, ул. „Ген. Й. В. Гурко” № 5 от 03 февруари 2025 г. до 12 февруари 2025 г. в работни дни от 9:30 ч. до 17:30 ч.

При получаване на разрешителните превозвачите следва да носят печат на фирмата, на който ясно и четливо да са посочени името на фирмата на латиница и точен адрес за контакт. Печатът се полага на ЕКМТ/СЕМТ разрешителното и бордовия дневник към него.

През 2024 г. регистрациите на камиони в ЕС са намалели с 6,3%. Испания е постигнала ръст от 12% на фона на спадовете в Германия и Франция, сочи последният доклад за регистрации на автомобили за работа от ACEA.
Последните данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) разкриват противоречива година за регистрациите на автомобили за работа в Европейския съюз през 2024 г. Докато регистрациите на ванове са нараснали с 8,3%, продажбите на нови камиони са намалели с 6,3%.
Регистрациите на нови ванове в ЕС са нараснали с 8,3% през 2024 г., достигайки 1 586 688 единици. Испания води в процентите на растеж с 13,7% увеличение, следвана от Германия (+8,4%), Франция (+1,1%) и Италия (+0,9%).
На този фон пазарът на камиони в ЕС се свива през 2024 г., като общите регистрации са намалели с 6,3% до 327 896 единици. Това се дължи основно на спад от 8,5% в продажбите на тежкотоварни камиони, частично компенсиран от увеличение с 5,6% на регистрациите на камиони с максимално допустима маса до 12 тона.
Петте държави с най-голям брой регистрации на камиони през 2024 г. са:
Германия – 69 455 броя
Франция – 54 170 броя
Полша – 36 206 броя
Италия – 26 998 броя
Испания – 26 560 броя
Регистрациите на камиони, задвижвани от „други“ енергийни източници – като природен газ или алтернативни горива – рязко спадат с 27,2% в целия ЕС, като пазарният им дял се свива до 2,6% спрямо 3,3% през 2023 г. Този спад отразява по-широките предизвикателства при прехода към опции за алтернативни горива в сектора на автомобилите за работа.

Ако направим равносметка на пазара на нови тежкотоварни камиони в България за цялата 2024 г., то той се движеше в по-бавни темпове в сравнение с динамичната 2023-а, когато бяха регистрирани рекордните 3760 нови тежки камиони. Това се дължи на тежката ситуация в транспортния бранш през 2024 – намаляване на търсенето на транспортни услуги, липса на шофьори и високите цени на тежкотоварните камиони.
2848 нови товарни автомобили от най-тежката категория N3 с допустима максимална маса над 12 т са регистрирани в България през 2024 година,  показва официалната статистика на МВР. Спадът в сравнение с 2023 г. е с повече от 25%.
За изпълнения с празници месец декември логично регистрациите бяха по-малко – само 96 нови тежки камиони. През ноември регистрациите на нови камиони са 265, през октомври новите камиони у нас бяха 273 броя, за септември те са 220 бр., за август също бяха записани 220 нови регистрации, през юли са регистрирани 207 нови тежки камиони. Внесените 350 камиона през юни засега са рекорд на месечна база от началото на годината. През януари регистрациите в категория N3 бяха 241, през февруари имаше известен растеж на пазара с отчетени 286 нови тежкотоварни превозни средства. За март новорегистрираните камиони бяха 287 броя, за април те са 172. През месец май 231 нови тежки камиони се сдобиха с българска регистрация.
Влекачите, които са около две трети от дела на регистрациите на камиони в тежката категория в България за 2024 г. са общо 1992 броя.

В Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ е постъпила информация от Посолството на Руската Федерация в Република България относно въвеждане на допълнителни мерки за контрол на превози на определени категории стоки на територията на Съюзната държава между Русия и Беларус с използване на навигационни пломби.

Целият текст на документа можете да откриете на следния линк : https://rta.government.bg/upload/13688/Russia-Belarus_23.01.2025.pdf